いままで勘違いしていたかも？バイクのバッテリーの電圧は12ボルトじゃない!?

旧車に多い開放型バッテリー（左）と、近年のバイクの多くが装備する開放型バッテリー（右）は、いずれも「鉛バッテリー」

鉛バッテリーの構造。約2.1Vのセルを直列に6個繋ぐため、電圧は約12.6V

リチウムイオン・フェライトバッテリー。画像はアメリカの「SHORAI」のLiFePO4バッテリー

リチウムイオン・フェライトバッテリーの構造。約3.3Vのセルを直列に4個繋ぐため、電圧は約13.2V

テスターでバッテリーの電圧と充電電圧をチェック

セルスターター（セルモーター）を装備する市販バイクのバッテリーは、12V（ボルト）……ではない

エンジンに備えたACジェネレーターが交流の電気を発電し、レギュレータレクチファイアが直流に整流して電圧を13～15V（車両によって異なる）に整える。経年劣化で充電電圧が下ったり、過剰に電圧が高くなることもある

近年のバイクの充電電圧は、14V前後が正常値

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