マフラーから炎を噴くのは「アフターファイヤー」です！　えっ？　「バックファイヤー」じゃないの？

近年の電子制御燃料噴射（FI）だと、バックファイヤーは起こりにくい

エアクリーナーが汚れると、相対的に吸気量が減って混合ガスの空燃比が濃くなる

点火プラグが劣化して火花が弱いと、未燃焼ガスが増えてアフターファイヤーが起こる。プラグコードやプラグキャップの経年劣化もアフターファイヤーの原因になる

エンジンのインテークマニホールドとキャブレターを繋ぐゴム製のインシュレーターが劣化すると、そこから空気を吸い込んで混合ガスの空燃比が薄くなる

マフラーのフランジ部のエキゾーストガスケットの密閉性が損なわれると、そこから空気を吸ってアフターファイヤーが起こる

レーシングマシンの「アフターファイヤー」

「バックファイヤー」は、エンジンからキャブレター側に燃焼ガスが逆流する現象

キャブレターやスロットルボディなど、エンジンから戻って（Back）炎を噴くのが「バックファイヤー」で、エンジンより後（After）のマフラーから炎を噴くのが「アフターファイヤー」

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