ホンダ「スーパーカブC125」は、元祖スーパーカブへのリスペクトが込められた“ニッポンのネオクラシック”

ホンダ「スーパーカブC125」（2018年式）と筆者（伊丹孝裕）

丸めのヘッドライトのほか、ウインカー、テールランプにはLEDを採用

メーターを中心に高い質感で仕上げられたハンドルまわり

「Honda SMART Keyシステム」は差し込み式の鍵ではなくハンドル下のスイッチでイグニッションのON／OFFやハンドルやシートのロックを解除できる

印象的な赤いシートはスマートキーを持って下部の小さな丸いボタンを押すと開く仕組み

極限まで切削されたアルミキャストホイールにはチューブレスタイヤを履く

排気量124ccの空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載する

ヒートガードだけでなく、その下に隠れているサイレンサーも美しい表面仕上げが施される

クラッチ操作不要のリターン式シフトペダルはスーパーカブを象徴する部分でもある

ホンダ「スーパーカブC125」（2018年式）

ホンダ「スーパーカブC125」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

ホンダ「スーパーカブC125」（2018年式）

ホンダ「スーパーカブC125」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

ホンダ「スーパーカブC125」（2018年式）

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