ホンダの大型クロスオーバーモデル「X-ADV」は2代目で各部をブラッシュアップ　嬉しいバイクに仕上がっていた

ホンダ「X-ADV」（2021年型）と筆者（松井勉）

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高790mmの車体にまたがった状態

「Honda SMART Keyシステム」の操作ボタンはダイヤル式からプッシュ式に変更。パーキングブレーキの操作レバーはハンドル右に移設。クラッチレバーは無く、左のレバーはリアブレーキとなる

メーターは5インチカラーTFTディスプレイに。各種表示内容はハンドル左のスイッチから選択

ウインドスクリーンは手動で5段階の高さ調整が可能（写真は最も低い位置の状態）

ウインドスクリーンは手動で5段階の高さ調整が可能（写真は最も高い位置の状態）

幅広で前後一体の段付きシート。前方が細く絞られた形状で地面に足を下ろしやすい

シート下は容量22リットル（先代は21リットル）のラゲッジボックスとなっている

駆動方式にはチェーンドライブを採用

チューブレスタイヤ対応のワイヤースポークホイール。前輪は17インチサイズのホイールにダブルディスクとラジアルマウントされた対向4ピストンキャリパーの組み合わせ。41mm径の減衰力調整式倒立フォークを装備

チューブレスタイヤ対応のワイヤースポークホイール。後輪は15インチサイズのホイールにシングルピストンのブレーキキャリパー、ワイヤー式のパーキングブレーキを装備

ホンダ「X-ADV」（2021年型）

ホンダ「X-ADV」（2021年型）

ホンダ「X-ADV」（2021年型）

ホンダ「X-ADV」（2021年型）

2代目となったホンダ「X-ADV」（2021年型）に試乗する筆者（松井勉）

2021年型でフルモデルチェンジとなったホンダ「X-ADV」

2021年型で採用された2輪の「DRL（デイタイム・ライニング・ライト）」。被視認性の向上とともにフロントマスクはよりシャープな印象に

フルモデルチェンジによって初代モデルからのブラッシュアップが各部に感じられ、外観的にも、使い勝手、走りの面でも嬉しいバイクに仕上がっていた

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

革新のハイグリップタイヤ「RS12」を徹底テスト！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る