400cc直4エンジン「スーパーフォア」が現代版となって復活

　ホンダは新型ネイキッドロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」を、Honda Dreamより2026年8月21日に発売します。

　日本で長年多くのライダーから支持されてきた、400ccクラスの直列4気筒エンジンの系譜を受け継ぐ新たなスタンダードネイキッドロードスポーツとして開発された「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」は、電子制御クラッチシステムである「Honda E-Clutch」が採用され、発進や変速、停止時にクラッチレバーの操作が不要となり、ライダーの疲労軽減と、よりライディングに専念できる環境を生み出しています。

　ライダーによるクラッチ操作も残されており、スポーツ走行から市街地での渋滞まで、TBW（スロットルバイワイヤシステム）との協調制御により、幅広いシーンで乗り手の技量や走行環境に合わせて、より柔軟かつ快適なクラッチ操作やスロットルワークを実現しています。

　先代モデルのダブルクレードルフレームとは異なり、新設計の鋼管ダイヤモンド式のフレームには排気量399ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンが搭載され、最高出力43kW／11500rpm、最大トルク38Nm／9750rpmを発揮します。

　またメーターまわりは往年の丸型2眼ではなく、豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFT液晶メーターが採用され、車両とスマートフォンの連携機能も使用可能です。

　車両重量は187kg、シート高は780mmと低めに設定され、さらにシート前端の幅を絞った断面形状とすることで良好な足つき性に寄与しています。

　倒立カートリッジタイプのフロントフォーク、リアはプロリンク式モノサスペンションを採用し、幅広い速度域において快適性とスポーティな走行性能を両立する減衰特性を追求しています。

　カラーバリエーションは「ウルフシルバーメタリック」、「マットバリスティックブラックメタリック」、「ロスホワイト」、「キャンディークロモスフィアレッド」の4色設定で、 価格（消費税10％込み）は99万8800円です。

注目はエンジンや装備よりも価格設定に

　ホンダが新たに再定義した「普遍的なジャパニーズネイキッドスタイル」の登場に、SNS上では反響が見られます。

「思ったより安くてびっくりした！　100万円切っててすごいね」

「99万8800円……このご時世にこの価格はかなりがんばってると思う」

「100万円切ったのは予想外だった。免許取ったばかりだけどこれほしい！」

　日本のバイク市場において、ほとんど選択肢がなくなってしまった400ccクラス、かつ直列4気筒エンジン搭載の新開発モデルで、税込み99万8800円という100万円を下回る価格設定に注目が集まっているようです。

　とはいえ、この排気量帯では決して安価ではなく、「100万円切ったとはいえ、まだまだ気軽に手を出せる額じゃないよね」と、冷静に捉える声も一定数見られます。

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　新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」は、初代「CB400 SUPER FOUR」（1992年）からの系譜を受け継ぐジャパニーズネイキッドスタイルと、ホンダ独自の電子制御技術などの採用や各部新開発とすることで、かつての400ccクラスのスタンダードネイキッドロードスポーツの現代版として、再び多くのファンを獲得するのではないでしょうか。