リッターバイク公道初乗りはホンダ「レブル1100 DCT」！ レーシングライダー石塚健の市販車インプレッション

オートマチック機構であるデュアルクラッチトランスミッション採用
ホンダ「レブル1100 DCT」と筆者（石塚 健）
マシンを寝かせてコーナーリングを楽しむ筆者（石塚 健）とホンダ「レブル1100 DCT」
DCTの性能を楽しみながら走る筆者（石塚 健）とホンダ「レブル1100 DCT」
ホンダ「レブル1100」
ハンドル右側には、クルーズコントロールやDCT切り替えスイッチを装備
ホンダ「レブル1100 DCT」と筆者（石塚 健）
身長165㎝の僕でも両足のつま先が地面にしっかりと付きます
総排気量1082cc水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒エンジン搭載
片足をステップに乗せた状態の筆者（石塚 健）とホンダ「レブル1100 DCT」
DCTの性能を楽しみながら走る筆者（石塚 健）とホンダ「レブル1100 DCT」
マシンを寝かせてコーナーリングを楽しむ筆者（石塚 健）とホンダ「レブル1100 DCT」

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