新開発エンジンを搭載した第3弾モデル!!

　BMW Motorradは、新開発となる排気量420ccの並列2気筒エンジンを搭載する新型スーパースポーツデル「F 450 RR」2026年10月に発表しました。

　フルカウルのボディにはフロント部にウイングレットを備え、フルLEDヘッドライトを含めそのフロントマスクは明確に「S 1000 RR」を踏襲しています。

　最高出力35kW／8750rpm、最大トルク43Nm／6750rpmを発揮する、新開発となる排気量420ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、「F 450 GS」から「F 450 R」に続く3番目の新型モデルとなります。

　3段階で調整可能なグリップヒーターや6.5インチのTFTディスプレイをはじめ、3種類のライディングモード「Rain」、「Road」、「Race」を標準装備し、コーナリング時にも対応するABSやダイナミックトラクションコントロール、ダイナミックブレーキコントロール、エンジンドラッグトルクコントロールなどの各種電子制御システムもふんだんに盛り込まれています。

　最大トルクの80％を3000rpmで発生し、低回転域から力強く扱いやすい出力特性と177kgの車両重量、790mmのシート高など、軽快なハンドリングと俊敏な走行性能を確保しつつ、足つき性も考慮されています。

　なお、シフト・アシスタント・プロとの組み合わせにより、エンジン回転数に応じて自動的にクラッチを繋ぐ「ERC（イージー・ライド・クラッチ）」はオプション装備となっています。

　カラーバリエーションは装備（グレード）によって異なり、「ベース＝コズミックブラック」、「スポーツ＝レーシングレッド」、「Mスポーツ＝スネーフェルホワイト」、「Mスポーツ（イノベーションパッケージ）＝スネーフェルホワイト」の4つのバリエーションが用意されています。

　日本への導入予定など、正式なアナウンスは2026年10月現在ありません。

　新型のスーパースポーツモデル「F 450 RR」の発表に、SNS上でもさまざまな反響が見られます。

「カウリングとサイドパニアも装着できるし、パワーと積載性が実用的で理想的なバイクかも！」

「スーパースポーツとは思えないほど幅広なリアシートで最高」

「デザインめっちゃかっこいい！　試乗とかしてみたい！」

「あと21cc排気量が少なくて中型免許で乗れれば、日本でも売れるかもしれないのになあ」

「すごくいいバイクだと思うのですが、わずかな排気量差が気になる……」

　排気量がわずかに400ccを超えるため、日本独自の排気量区分によって運転には大型自動二輪免許が必要となります。近年はこのようなケースが見られはじめ、海外から魅力的なモデルが導入されてもユーザーの購入意欲は損なわれ、機会損失につながる可能性も想像できそうです。

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　本格装備が充実し、親しみやすさも備えたスーパースポーツモデルの登場に、多くのファンが好印象を抱いているようです。今後発表されるであろう日本での発売時期や価格など、引き続き注目を集めるのではないでしょうか。