ホンダ・ヨーロッパは2026年10月20日、新型スポーツモデル「CBR500R FOUR」を発表しました。

　同モデルは11月3日から8日までイタリア・ミラノで開催される「EICMA 2026（エイクマ2026）」に出展する予定です。

　CBR500R FOURは、新開発の高回転型直列4気筒エンジンを中心に、車体をゼロから設計したミドルウェイトモデルです。

　日本で30年以上にわたって支持されてきたCB400 SUPER FOURから発展したモデルで、日帰りや週末のスポーツライドを楽しむ次世代のライダーを想定しています。

　開発コンセプトは「新世代スポーツ」で、日常の走行でも味わえる高揚感を掲げています。

　搭載される水冷DOHC 4バルブのエンジンは排気量502ccで、最高出力53.0kW／11,000rpm、最大トルク47.4Nm／9,750rpmで発生し、レッドラインは12,500rpmです。35kWのA2ライセンス向け仕様も用意されます。

　エンジン内部では、シリンダー内壁にNi-SiCメッキを施してスリーブを不要とし、バルブリフターにはDLCを採用。軽量化と摩擦の低減を図っています。

　吸気はヘッドライト下のデュアルラムエアダクトから5.8Lのエアボックスへ導くダウンドラフト方式で、長さの異なる4本のファンネルを備えます。

　排気には、1975年の「CB400 FOUR」に由来する4-2-1エキゾーストを採用しました。

　Honda E-Clutchが標準装備され、スロットル・バイ・ワイヤ制御との組み合わせにより、発進や停止、変速の際はクラッチレバーを使わず、シフトペダルで操作できます。シフトダウン時にはオートブリップ機能が働き、後輪のホップも管理します。クラッチレバーによる手動操作も可能です。

　ライディングモードはSTANDARD、SPORT、URBANにUSER1とUSER2を加えた5種類です。エンジンパワー、エンジンブレーキ、Honda Selectable Torque Control（HSTC）はそれぞれ3段階で設定でき、USERモードではHSTCをオフにすることもできます。

　外観には、シャープな輪郭のフェアリングと、フロントフェアリングからタンク、サイドパネルへつながるマスフォワードのボディワークを採用しました。

　デュアルLEDプロジェクターヘッドライトのウインカーは、DRL（デイタイムランニングライト）シグネチャーと一体化しています。

　燃料タンク容量は14Lで、車体色はイグニッションレッド（トリコロール）とマットバリスティックブラックメタリックの2色です。

　新設計のスチールチューブ製ダイヤモンドフレームは、エンジンを剛性メンバーとして利用します。

　車両重量は189kg、シート高は780mmで、足まわりにはΦ41mmのKYB製倒立フロントフォークとPro-Linkリアショックを備え、フロントブレーキには296mmのデュアルディスクとNissin製2ピストンラジアルマウントキャリパーを組み合わせています。2チャンネルABSも標準装備です。

計器には5インチのTFTカラースクリーンを採用し、Honda RoadSyncを通じてAndroidとiOSに接続できます。USB-Cソケットも備えるほか、テールパックやグリップヒーターなどをアクセサリーとして用意します。