Zシリーズの核心を体現する「Sugomi」コンセプト

　カワサキは2026年11月14日、スーパーネイキッド「Z」ファミリーの最大排気量モデルとなる「Z1100」シリーズの2027年モデルを発売します。

標準モデルに加え、特別仕様の「Z1100 SE（スペシャルエディション）」も設定されています。

Z1100は、カワサキがZシリーズの核心に据える独自のコンセプト「Sugomi（スゴミ）」を体現する自然吸気エンジン搭載Zシリーズの頂点に君臨するモデルです。

　Sugomiとは、シャープなスタイリングとダイナミックな前傾フォルム、そして際立ったシルエットを通じて視覚的に表現されるとともに、ライダーが五感で感じ取る直感的なライディング体験としても具現化されるものです。Z1100はこのSugomiを、パフォーマンスとスタイリングの両面で凝縮しています。

　心臓部には、排気量1099 ccの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載しています。最高出力100kW (136PS)／9000rpm、最大トルク113N･m (11.5kgf･m) ／7600rpmを発揮し、中低速域での力強い牽引力と、中高速域における大排気量ならではの力強さを両立させており、シャープなスロットルレスポンスも特長のひとつです。

　電子制御スロットルバルブを採用することで、ECU（エンジンコントロールユニット）が燃料と空気の量を緻密にコントロールし、スムーズで自然なエンジンレスポンスを実現しています。

　アシスト＆スリッパークラッチはクラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに、シフトダウン時のリアホイールのホッピングを効果的に抑制します。

　高剛性アルミフレームは高度なマスの集中化を特長としており、シャープな旋回性と予測しやすいハンドリングを両立させています。

　サスペンションはフロントに41 mmのセパレートファンクション・ビッグピストン（SFF-BP）フォーク、リアにはNinjaスタイルのホリゾンタルリンク・リアサスペンションを採用しています。

　ライダーサポートテクノロジーとして、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、アップ／ダウン両対応のクイックシフター、インテグレーテッドライディングモード、そして6軸IMU（慣性計測装置）が搭載されています。

　エレクトロニッククルーズコントロールも標準で備わり、長距離ツーリングでの快適性も確保されています。

　インストルメントパネルは5インチTFTメーターを採用し、スマートフォン接続機能「RIDEOLOGY（ライディオロジー）」にも対応しています。

　上位グレードのZ1100 SEには、ブレンボ製M4.32フロントブレーキキャリパーとブレンボ製ブレーキディスク、ステンレスメッシュホースが採用されています。

　リアサスペンションにはリモートプリロードアジャスター付きのオーリンズ製S46リアショックが装着され、ハンドルバーへのUSB-Cポートも標準で設けられています。

　さらに、フロントアクスルスライダー、フレームスライダー、エンジンカバーリング、グリップヒーター、ボディ同色のピリオンシートカバーといったアクセサリーによるカスタマイズも楽しめます。

　カラーラインナップは、Z1100が「エボニー／メタリックカーボングレー」、Z1100 SEが「メタリックマットグラフェンスチールグレー／メタリックマットカーボングレー」となっています。