CBナナハンの再来だった! CB1300の30周年記念車を前に“BIG-1”開発陣が振り返る

『CB1300スーパーボルドールSP 30th Anniversary』と筆者（青木タカオ）

30th Anniversaryに採用されているゴールドに輝くインナーチューブ径43mmのフロントフォーク

フロントブレーキにはブレンボ製モノブロック対向4ポットラジアルマウントキャリパーを装備

30th Anniversaryに採用された前後サスペンションはオーリンズ製

メタリックレッドにペイントされたスチール製のダブルクレードルフレーム

1993年CB1000SFファイナルスケッチ

1998年CB1300SFファイナルスケッチ

2003年CB1300SFファイナルスケッチ

2005年CB1300SBファイナルスケッチ

2008年CB1300SBファイナルスケッチ

2008年CB1300SFファイナルスケッチ

2010年CB1300STファイナルスケッチ

2014年CB1300SBファイナルスケッチ

2014年CB1300SFファイナルスケッチ

2018年CB1300SBファイナルスケッチ

2018年CB1300SFファイナルスケッチ

1992年にビッグネイキッドブームの呼び水となった『CB1000SUPER FOUR』

左より、デザイナー岸敏秋さん、LPL(開発責任者)原国隆さん、完成車まとめ工藤哲也さん

2022年12月15日には受注期間限定モデルとして『CB1300スーパーフォアSP 30th Anniversary』および『CB1300スーパーボルドールSP 30th Anniversary』も発売

フューエルタンク上部には記念マークも入る

CB1000SFアイディアスケッチ

非公式のプロジェクト時に制作されたCB1000SFクレイモデル

『CB1000SUPER FOUR』、『CB1300SUPER FOUR』で開発責任者を務めた原国隆さん

1998年に1300ccにスケールアップした『CB1300スーパーフォア』

2003年に発売した3代目『CB1300スーパーフォア』

2代目『CB1300スーパーフォア』のデザインについて語るデザイナー岸敏秋さん

『CB1300SF』を手掛けることになる完成車テストの工藤哲也さん

『CB1300スーパーフォアSP 30th Anniversary』

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