ウイリーの角度も制御!? 獰猛にもほどがあるKTM 1390 SUPER DUKE R EVO！

ホールド性に長ける一体感のあるライディングポジションで、KTM 1390スーパーデュークRエヴォは意外なほどにコンパクト

9段階のトラクションコントロールやサスペンションモードなどは、ハンドコントロールスイッチにて直感的に操作・設定ができる

ライドモードは5インチのフルカラー液晶ディスプレイを見ながら、「レイン」「ストリート」「スポーツ」の3つをデフォルトに、「パフォーマンス」と「トラック」の2種をオプション設定できる

シート高は834mmと高めで、身長175cmの筆者（青木タカオ）の場合、片足立ちならシューズの底が地面にしっかりと届く

サスペンションはWP製で、前後ともフルアジャスタブル

リザーバータンク付きWP APEXモノショックはストローク量140mm

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

メーターディスプレイを見ながら5段階でリフトアップ角を調整できる「アンチウィリーモード」

ダカール・ラリーの二輪部門に出場するRed Bull KTM Factory Racing

KTM 1390スーパーデュークRエヴォと豪雨の中テスト走行に参加した筆者（青木タカオ）

75度V型2気筒エンジン「LC8」は、排気量を1350ccにスケールアップ！

縦2灯LEDヘッドライトにはレンズカバーがなく、ポジション＆デイタイムランニングライトで囲っている

シート高は834mmと高めで、身長175cmの筆者（青木タカオ）の場合、片足立ちならシューズの底が地面にしっかりと届くものの両足をおろすとカカトが浮き、つま先立ちになる

雨で濡れたスリッピーな路面であるにも関わらず、トラクション性能に優れ、アクセルを積極的に開けて強烈な加速を味わいたくなる

電子制御による安心感もあり、雨の中でもワインディングを気持ちよく駆け抜けることができる

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