ナゼ穴が!?　レースシーンから市販車に広まった「中空アクスルシャフト」のメリットとは？

ホンダが世界GPに復帰した1979年の「NR500」は中空アクスルシャフトを装備

ヤマハ「RZV500R」（1984年）は前後ホイールに中空アクスルシャフトを装備

マニアの間で人気のヤマハ「SRX400／600」は、シングルスポーツネイキッドながら後輪に中空アクスルシャフトを採用していた。画像は「SRX600」（1985年型）

耐久レーサーイメージで1984年に登場したスズキ「GSX-R」（400ccクラス）は、後輪に中空アクスルシャフトを採用

250ccクラスの2ストローク本格レーサーレプリカ、ホンダ「NSR250R」（1986年）は後輪に中空アクスルシャフトを採用

前後輪に中空アクスルシャフトを装備するヤマハ「MT-03／25」。画像は「MT-03」（2025年型）

スズキ「GSX-8S」（2025年型）は後輪に中空アクスルシャフトを装備

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」（2024年型）は前後輪に中空アクスルシャフトを装備

ドゥカティ「パニガーレV4 S」（2025年型）は前後輪に中空アクスルシャフトを装備

ドゥカティ「パニガーレV4 S」（2025年型）の前輪の中空アクスルシャフトはかなり大径で肉薄

ドゥカティ「パニガーレV4 S」（2025年型）の後輪の中空アクスルシャフト

J-TRIPの「はじめてスタンド」は、後輪が中空アクスルシャフト（穴径φ9mm～）のバイクに使用可能。1人でも不安なく簡単にバイクを立てられる

スイングアームのピボットをメンテナンススタンドのVフックで立てている状態。1人で立てるには相応のコツと習熟が必要

小～中型車に多い、貫通する穴がない無垢のアクスルシャフト

スーパースポーツ系や大排気量バイクに多い「中空アクスルシャフト」

中空アクスルシャフトのバイクを、貫通シャフトタイプのメンテナンススタンドで立てた様子（スタンドはJ-TRIPの「はじめてスタンド」）。タイヤ交換はできないが、チェーンのメンテナンスやエンジンオイルのレベルチェック＆交換作業にとても便利

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

「#バイク愛と」でグッズが当たる！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る