先陣を切って発売されたホンダの新基準原付

　ホンダは2025年11月より、新基準原付に対応した「Honda Lite」シリーズを順次発売開始しました。

　そのラインナップは、「Dio110 Lite」、「スーパーカブ110 Lite」、「スーパーカブ110 プロ Lite」、「クロスカブ110 Lite」の4機種です。

　これは2025年11月で原付1種＝50ccクラスの国内生産が終了することにともない、日常生活を支えるモビリティを今後も提供し続けるために開発されたものです。

　新基準原付は、総排気量125cc以下、最高出力4.0kW以下の2輪車です。最高速度30km／h、2人乗り不可、交差点では二段階右折が原則など、その扱いは従来の原付1種と変わりません。

「Honda Lite」シリーズは原付2種の車体をベースにしており、50cc原付より安定感のある走行や、上り坂での加速、信号停止後の発進がスムーズなどのほか、フロントにはディスクブレーキ＆ABS（およびコンビブレーキ）を装備し、制動性にも優れるといったメリットがあります。

　税金や自賠責保険料は50cc原付と同額で、年間の維持費も変わりません。50cc原付ならではの魅力を保ちながら、新基準原付への移行を意識したシリーズと言えます。

根強く残る50cc原付の恩恵……SNS上で見られる賛否の声

　当初は、単純に「原付免許で125ccのバイクに乗れるようになる」など誤解の多かった新基準原付ですが、「Honda Lite」シリーズの発売に伴い正しい理解が進んでいる感もあります。

　店頭に「Honda Lite」シリーズが並ぶようになった今でも、SNS上ではさまざまな反響が見られます。

「50ccレベルにしてはオーバースペックな車体。地方の年寄りには重くて乗れない。価格も上がるだろうし、購入する人はいるのだろうか」

「体格のいい人が乗るならまだいいが、小柄で非力な人が乗って取り回すにはまだ大きく重い。それに原付1種限定の駅前駐輪場が置かせてくれるのか懸念」

「確実に50ccよりは重たいはず。それで制限速度時速30キロって逆に乗りにくくないか……」

「前輪ディスクブレーキABS付、前後車輪のアルミ化などはあるけど、高いなぁ」

「やっぱり高いな。原付だと思ってこの値段は踏みとどまってしまう」

　車体が「110cc」クラスで最高出力を抑えているため、サイズ感や重量への懸念や、やはり高額になることなど否定的な声が多く見られます。

　一方で、「50cc原付の倍近いトルクがあるし、価格は抑えられてるし、標準でローシートになってるし、それほど悪くないのでは」、「原付1種の制限があるにしても圧倒的に乗りやすい。それに価格が安い」、「ディオはコンビブレーキ、ライトにはABSまでついているのはさすがホンダ」など、安全装備への評価や肯定的な意見もあります。

　また、性能に期待する声として、「ずっと50ccに乗っていたけれど、坂道や峠道では使い物にならなくてエンジンが悲鳴をあげていた。今回の変更でトルクアップの恩恵を受けられるのは良い」という意見も多いようです。

　しかし、「ずっとカブに乗り続けてきた。突然の原付が販売停止。電気も選択肢のひとつだけど、バッテリー切れしたら終わりだから、まだ当分切り替える予定はない」といった、買い替えをためらう声も散見されます。

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　新基準原付という新しい区分はもちろん、それに適合したモデルに対しても、歓迎する声と、残る懸念に分かれているようです。

「Honda Lite」シリーズの価格（消費性10％込み）はそれぞれ以下の通りです。
「Dio110 Lite」23万9800円
「スーパーカブ110 Lite」34万1000円
「スーパーカブ110 プロ Lite」38万5000円
「クロスカブ110 Lite」40万1500円