いざ、250DUKEエンジンスタート！

　イグニッションキーをオンにしてスターターボタンを押すと、単気筒の歯切れのいい音が奏でられます。

　広めのハンドルバーとライザーで、やや前傾のライディングポジション。ヒジにもゆとりがあって自由！

　アクセルを開けるとトルクフルでスムーズ。レスポンスよくて元気なエンジンだけど、自然な加速でとても扱いやすい！　多少ヤンチャにアクセルを開けても、ギクシャクせずにスムーズ。安心感バッチリ。250ccという排気量のおかげもあってか、恐怖感なくアクセルを開けられます！

　コーナリングは思った方向へと自然に曲がってくれる感じ。新しいフレームと足まわりでコーナリング挙動、安定性、ハンドリングが向上しているんだとか。確かにハンドリングがよくて素直。気合いを入れたり、力んだりせずにスムーズに走れちゃう。リアサスペンションが右側にオフセットされていますが、特にコーナリングでの左右差は私では感じられませんでした。

　単気筒のトクトク感が心地よくて、伸びやかでスムーズな加速が気持ちいい。大排気量のパワフルな走りも魅力的ですが、250ccクラスの軽二輪スポーツってまったく違う魅力がありますよね。

なんといっても、車検がないのがいい！

　車検の必要ない最大排気量といえば250cc。高速道路も乗れちゃうし、コスパ最強です。パワーも街中を走り回るのにちょうどいい感じ。小柄な人でも初心者でも扱いやすいんじゃないかな。バイクの楽しさも満載なので、人とちょっと違うバイクに乗りたい個性派ライダーにもオススメです。

　KTMジャパンがバイクやパーツ、アクセサリーの供給は今まで通りしてくれるそうだし、興味のある方はぜひ！

　夜道は愛車の390 DUKEに、これからも乗り続けますよー！！

　ということで、また次回の寄り道でお会いしましょう！　またねー！

■2024 KTM 250 DUKE
軸間距離：1357mm
シート高：800 mm（標準シート高）
車両重量：165kg
エンジンタイプ：水冷4ストローク DOHC単気筒
総排気量：249cc
最高出力：23kW/ 9500 rpm
最大トルク：24 Nm/ 7500 rpm
燃料タンク容量：15L
タイヤ：前 110/70 R17、後 150/60 R17
ブレーキ形式：前ディスク、後ディスク（前後ABS）
懸架方式：前 テレスコピック倒立、後 スイングアーム式
フレーム形式：スチール製トレリス・メインフレーム
■メーカー希望小売価格：68万9000円（消費税10%込）