走りはバイク、扱いやすくて高級感漂うスクーター

　皆さんこんにちは、バイク女子の高梨はづきです！　本日の「きおくきろく。」は、BMW Motorradのスクーター「C 400 GT」をお届けしていくよ。

「C」シリーズはBMWが描く「街と旅をつなぐ移動体」の進化の記録。走りはバイク、扱いやすさはスクーター、そして高級感はBMWそのもの。

　ちなみに「C」には、Comfort（快適）、Commuter（通勤）、City（都市）の3つの意味が込められている。つまり、快適で上質な通勤や街乗りを叶える「アーバンモビリティ」の象徴なんだ。この3つの「C」が、日常を「旅のような時間」に変えてくれる。

　初めて「C 400 GT」を目の前にしたとき、そのボリュームに「大型じゃない!?」って思った。

　筋肉質で上品なシルエットに「GT」のロゴが誇らしく浮かび、全体の佇まいがどこか直列6気筒エンジンを搭載する大型ツアラーの「K 1600 GT」を思わせる。

　今回試乗したカラーはダイヤモンド・ホワイト・メタリック。角ばったLEDデュアルヘッドライトがキリッと光り、白いボディの中にツアラーらしい力強さと都会的なスマートさを同時に感じた。

　スクーターでありながら、大型バイクのような存在感がある。

　またがってみると、まず感じるのは安定感。シート高は765mmで、サイドの絞り込みが上手くできていて、身長158cmのわたしでも両足つま先がしっかり届く。

　燃料満タン・走行準備状態で車重は216kg（国交省届出値では222kg）あり、押し引きすると想像より軽く感じる。重心が低く、取り回しのバランスが絶妙なんだと思う。

　フロントからリアまで流れるようなデザインで、座ると自然に「包まれる」感覚になる。まるで自分がバイクの一部になったような、そんな安心感。

　いざ走り出してストレートやカーブ、クランクなどグルグル試乗してみると、静かで上質な加速に驚くばかり。

　わたしの身長だと足の長さが足りなくて、シートの段差を使って足を伸ばしてバランスを取ろうとするけど低身長には厳しい。

　でも足首上からふくらはぎ下で足元の部分を挟むことでバランスが取れるから安定しやすかったよ。

　それにCVT（無段変速機）のおかげで、スロットルを開けた瞬間からスムーズに前へ押し出されるような力強さ。

　ちなみにCVTというのは、自転車のギアのように「カチッ」と段階がなく、ふたつの滑車（プーリー）がベルトをはさんで動きながら、走行中ずっと最適な力加減を探してくれる。

　だから、その加速はまるでエレベーターのようにスーッと滑らかで、どこにも段差を感じないんだ。

　速度40km／hから80km／hまでは、体感で3.5秒ほど。街中では信号スタートでストレスを感じることはまずないし、高速道路の合流も余裕がある。スクーターと言うより、ミドルクラスのバイクに乗っているようなフィーリング。

　エンジンは排気量350ccの単気筒ながら、振動はほとんど感じず、BMWらしい静粛性と上品なトルク感が印象的。走りながら思わず「これ、毎日通勤で乗れるって贅沢すぎない？」と笑ってしまった。

　風のあたり方もすごく考えられている。大型のスクリーンがしっかり風を分散してくれるから、首や肩への負担が少ない。

　冬場や雨の日にも頼もしいし、長距離を走っても疲れにくい。それでいてハンドル操作は軽く、Uターンもスムーズ。渋滞のすり抜けも無理なくこなせるあたり、BMWが「街乗り性能」を本気で磨いてきたのが伝わる。

　ブレーキはフロントダブルディスクにABS、そしてASC（トラクションコントロール）を装備。どんな路面でも安心して止まれる安定感がある。ブレーキを握るたび、「あ、これBMWの制御だ」ってすぐにわかる。

　動作が自然で必要な分だけスッと効く。走り出しから止まるまで、全てが滑らかに繋がっているような一体感が気持ちいい。

　さらにDIN規格の12Vアクセサリー電源ポートを備えており、スマートフォンや電装品の充電などに使える便利な電源付き仕様になっている。それに最大積載荷重（標準装備の場合）206kgも積めるんだ。体重70kgのライダー＋50kgの同乗者＋30kgの荷物でも余裕、という想定だね。

　そしてわたしが一番驚いたのは、シート下のラゲッジスペース。これ本当によくできてる！

　BMW独自のアイデアなのだけど、専用ロックを外すと蛇腹状の収納がリアタイヤとの空間に下がって広がり、フルフェイスヘルメットの頭頂部を上にしてすっぽり収まるんだ。実際に使うとかなり便利。

　走行中はヘルメットを被るから、シート下に収納する必要が無い。だから蛇腹をたたんでスマートに格納。

　メーターには10.25インチのTFTディスプレイ。ナビや通話、音楽まで操作できる「スマートライド機能」が搭載されていて、まるでスマホをバイクに融合させたような感覚。情報が整理されていて見やすく、夜の視認性も高い。走る時間そのものがデジタルに寄り添うような、そんな新しいバイク体験ができる。

　操作の仕方は、左側のスイッチボックスとその隣にあるダイヤル形状のスイッチで動かすんだ。見た感じ上下しか動かないように見えるけど、左右の操作も可能。

　全体のデザインを崩さず多機能なバイクって、やっぱりハイテクでどこか惹かれちゃう。

「C 400 GT」って、街の中で「速く走るためのスクーター」じゃなくて、「心地よく走るためのバイク」なんだと思う。

　いつもの道が少し広く感じたり、信号待ちの時間が穏やかに思えたり。走りの中に、ちゃんと余白がある。それはきっと、BMWが「人と時間の関係」を大切にしているから。

　移動手段だけがバイクの役割なのではなく、ライダーの日常の疲れをリセットさせてくれる、「ゆとり」を感じさせてくれるモデル。

　通勤にも休日の小さな旅にも、「C 400 GT」はどんなシーンでも自然体で寄り添ってくれる。街を走ることが、ちょっとした冒険になる、そんな瞬間を求めている人に、ぜひ乗ってみてほしいな。ちなみに価格（消費税10％込み）は117万9000円。

　ということで、本日はここまで。また「8」のつく日にお会いしましょ～♪