先進技術による快適な操作性

　カワサキは、「Z250」の2027年モデルを2026年9月5日に発売します。

　250ccクラスのスーパーネイキッドモデルであるZ250は、走りを予感させる“Sugomi”デザインを特徴としています。パワフルなエンジンと軽量なトレリスフレームの組み合わせにより、軽快なストリートライディングを実現します。

　搭載される排気量248ccの並列2気筒エンジンは、パフォーマンスとコントロール性のバランスを高次元で実現しています。全回転域で力強いパフォーマンスを発揮しながら、良好なパワーフィーリングを提供します。

　ライダーのスロットル操作に対して素直に反応するエンジン特性で、スムーズな加速と優れた扱いやすさを両立させています。

　また、大型のエアクリーナーボックスからインテークマニホールドまでを直線的に結ぶダウンドラフトインテークを採用し、吸気効率を高めています。スムーズなエンジンレスポンスや低速域での豊かなトルクにより、ビギナーからベテランまで幅広いライダーが扱いやすいエンジン特性としています。

　レース活動からのフィードバックで生まれたアシスト＆スリッパークラッチを装備しています。このクラッチは、アシストカムとスリッパーカムという2種類のカムを持つことが特徴です。

　アシストカムはクラッチスプリングの荷重を低減し、軽やかなクラッチ操作と広いクラッチミートレンジを実現。快適で信頼性の高い操作を可能にしています。

　一方、スリッパーカムは、急激なシフトダウン時などに発生するバックトルクを軽減し、リヤタイヤが一時的にロックするのを防ぎます。これにより、スムーズでシームレスなシフトダウンに貢献します。

　ヒートマネジメントにおいては、カワサキの革新的な技術が採用されており、特許取得済みのラジエータファンカバーをラジエータ後方に配置することで、熱気を車体側面から排出し、ライダーの快適性を向上させています。

　軽量な車体によって、高い安定感と軽快なハンドリングを実現しています。スリムな車体デザインが操作性と乗りやすさを両立させ、幅広い層のライダーに対応するモデルとなっています。

　フレームには、高張力鋼によるトレリスフレームを採用。カワサキの高度な解析技術によりエンジンをリジッドマウントし、ストレスメンバーの一部として使用するとともに、スイングアームピボットもエンジン背面に設置しています。これにより、最適な剛性を得ながらフレームを簡素化し、車体の軽量化に大きく貢献しています。

　サスペンションには、インナーチューブ径41mmのテレスコピックフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感とクイックなハンドリングを実現します。リヤにはユニトラックリヤサスペンションを装備し、5段階のスプリングプリロード調整機構によって、走行条件や好みに合わせた設定が可能です。

　ブレーキシステムは、フロントにΦ310mmのセミフローティングペタルディスクを採用し、高い制動力を確保しています。高剛性のフロントブレーキマスターシリンダーや、直径・材質を最適化したブレーキホースにより、コントロール性とブレーキタッチも向上させています。

　ハンドル、シート、ステップの位置関係を最適化し、さまざまな体格のライダーに対応できるライディングポジションを形成しています。アップライトなポジションと、絞り角を少なくしたワイドハンドルバーの組み合わせにより、積極的なコントロールがしやすい理想的なポジションを実現しました。

　スタイリングは、カワサキのスーパーネイキッド「Z」の血統を受け継ぐ“Sugomi”デザインを身にまとっています。シャープなデザインとボリューム感のあるボディワークを組み合わせ、アグレッシブで俊敏、かつ力強いスタイリングを実現しています。

　低く構えたフロントセクションから、流麗なラインを描く燃料タンク、そして高く跳ね上げられたテールセクションへと続くフォルムが、躍動感を表現しています。

　フロント周りは、鋭角的なデザインのフロントカウルと高照度のLEDヘッドライトが、シャープなルックスを造り上げています。

　コックピットには多機能インストゥルメントを装備し、視認性の高い指針表示のタコメーターと、ギヤポジションインジケーターなどを備えた液晶ディスプレイを配置しています。

　カラーリングはメタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラックを採用。Z250のメーカー希望小売価格（消費税10%込）は70万4000円です。