市街地から林道までカバーする、原付2種クラスのデュアルパーパス

　ヤマハは欧州市場で「WR125R」の2026年モデルを発表しました。街中での日常使いから週末のオフロードツーリングまで、幅広いシーンに対応する原付2種クラスのデュアルパーパスモデルです。

　排気量125ccの水冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載し、可変バルブ作動機構（VVA）を採用しています。低回転から高回転までスムーズで力強い走行フィーリングを実現しており、低中回転域での豊かなトルク、高回転域では伸びやかな加速性能を発揮します。

　フロント21インチ、リア18インチのワイヤースポークホイール、φ41mmのKYB製正立フロントフォークとリンク式モノクロスリアショックを装備し、舗装路から未舗装路まで、柔軟に対応できる高い走破性を備えています。

　フロントブレーキは直径267mmのブレーキディスクと片押し2ピストンキャリパーを組み合わせ、シングルチャンネルABSを装備し、リアブレーキには直径220mmのブレーキディスクに片押しシングルピストンキャリパーを組み合わせています。

　40km／L以上の高い燃費性能と燃料タンク容量8Lで、カタログ数値上では約320kmの航続距離となっています。

　多機能LCDメーターパネルを採用し、スマホアプリ「MyRide」と連携することで着信やメッセージ通知をメーター上で確認できるなど、現代的な機能も充実しています。

　タイヤにはダンロップD605を採用しており、舗装路でも未舗装路でも確実なグリップ力を発揮します。

　デザイン面では正当なオフロードスタイルとモダンな造形を融合し、フロントフェアリングにはLEDヘッドライトとポジションライトを組み込み、力強い精悍なイメージとなっています。

　また、2基の触媒コンバーターやO2センサー、蒸発ガス回収システムを備え、最新のEURO5＋排出ガス規制に適合しています。

　カラーバリエーションはアイコンブルーとヤマハブラックの2色設定で、どちらもヤマハらしいスポーティな印象を強調しています。

SNSでは「日本でも売ってほしい」と反響多数

　海外市場での「WR125R」発表を受け、SNSでは日本での発売を望む声が相次いでいます。

「すぐ買うから日本にも出して欲しい」、「めちゃかっこいい。国内にあったら買うのにな……」と待ち望む声やデザインを評価する意見が多く見られます。

「あまりヤマハのバイクはみないんだけど、これはいいな」、「いつになったら日本にくるんだ、早く導入して欲しい」といった投稿も見受けられます。

　オフロード志向のユーザーだけでなく、街乗りにも適したデザインやサイズ感などから、ここでも原付2種クラスでの注目度の高さがうかがえます。

　SNSでは期待が高まる一方で、正式な日本導入については未発表です。関東圏のヤマハ販売店担当者は次のように話しています。

「今のところ、メーカーからは何の情報もありません。国内導入の可能性もゼロではないとは思いますが、国内市場への動きに関しては我々もまだまったく読めない状況でございます」

　同様に、関西圏の販売店担当者もこう話しています。

「販売店の方には、特に情報が来ておりませんので、何とも申し上げることができません。注目はいただいているようですが、お客様にお伝えできるような今後の動向は今のところはないという状況でございます」

　現段階では、メーカーからの国内導入に関する正式なアナウンスはなく、ユーザーとしては待つしかない状況です。

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　ヤマハが欧州で発表した「WR125R」に対して、SNS上で話題にとなっていることからも国内ユーザーからの関心の高さがうかがえます。今後の展開に期待したいところです。