唯一無二の存在感を放つディテールとエンジン

　ホンダは、大型モデル「Gold Wing Tour（ゴールドウイング ツアー）」の2026年モデルを2026年3月20日に発売します。

　1975年に排気量1000ccのネイキッドモデルとして登場して以来、長距離移動に要求される快適性や機能性を求め常に進化を続けてきたゴールドウイングの最新モデルは、市販バイクのなかで唯一となる水平対向6気筒1833ccエンジン（※ホンダ調べ）を搭載したツアラーモデルです。

　最高出力93kW（126PS）／5500rpm、170N・m（17.3kgf・m）／4500rpmを発揮するエンジンは、重厚感とパルス感を伴うサウンド、そして低速域からトルク感あふれるダイナミックな加速フィールを実現。吸気系はスロットル操作に対するレスポンスを追求し、特許取得済みのダクト配置により吸気抵抗を低減しています。

　また、排気系は、内部構造のチューニングにより重厚な低音とモーターサイクルらしい鼓動感のあるサウンドを生み出します。

　トランスミッションには、駆動力に途切れのないシームレスな変速を可能にするデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用。この構造を活かした微速前後進機能付きの7速＋リバース仕様とし、駐車時などの取り回しやすさを確保しています。また、アイドリングストップ・システムの採用により、静かで上質な発進フィーリングも実現されています。

　これらの先進技術を支えるのが、スロットルバイワイヤシステムです。ライダーのグリップ操作を電気信号で検出し、スロットルバルブを制御することで、シーン別ライディングモードの搭載を可能にしました。「TOUR」、「SPORT」、「ECON」、「RAIN」の4種類のモードを選択することで、パワーフィール、DCTの変速スケジュール、トルクコントロール、サスペンション減衰特性、ブレーキ特性が連動し、走行シーンに最適なキャラクターを提供します。

　車体には、しなやかさと剛性を両立したアルミツインチューブフレームを採用。フロントサスペンションにはホンダ独自の二輪車用ダブルウイッシュボーンを、リアには世界初となるピボット軸構造を持つプロアーム形式のサスペンションを搭載し、軽快なハンドリングと上質な乗り心地を追求しています。

　アスリートのように鍛え上げられた外観も特徴で、力強くシャープなスタイリングや、勢いよくスラントさせたフロントマスクとコンパクトなカウルで構成されたフロントビュー、車体前後を貫くラインを基調としたサイドビューが、視覚的なコンパクトさを際立たせています。ボディー上側はシャープでソリッドな面構成で軽快さと上質さを演出し、同時に空力特性を追求することで、快適性と軽快な操縦性の両立に寄与しています。

　Gold Wing Tourの象徴であるエンブレムは、“威厳、風格、力強さ”をテーマにデザインされており、「獅子の頭、翼、爪」をモダナイズし、2トーンクロームで仕上げることで、そのアイデンティティーを表現しています。

　灯火類にはLEDが全面的に採用され、特にヘッドライトは磨き上げられた光学レンズを左右5個ずつ使用したジュエルアイLEDにより、宝石のような煌めきを放ちます。テールランプも多眼LEDとウイングラインモチーフにより、Gold Wingならではの上質な車格感を演出しています。

　快適装備も充実しており、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応した7インチフルカラーTFT液晶画面のメーターパネルを装備。キーを携帯するだけでイグニッション操作やラゲッジの開閉が可能なHonda SMART Keyシステムも採用されています。

　合計121Lの容量を確保したラゲッジスペースは、長期のツーリングにも対応します。さらに、急ブレーキを後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナル、前面衝突時の衝撃を緩和する二輪車用エアバッグシステムなど、安全装備も備えています。

　パールグレアホワイト、ガンメタルブラックメタリックの2色が用意されたGold Wing Tourの価格（消費税10%込）は385万円からとなっています。