メグロ創立100周年を機に復活した正統継承モデル

　カワサキ・ヨーロッパは、空冷レトロクラシックモデル「MEGURO S1（メグロ・エス・ワン）」の2027年モデルを2026年8月25日に発表しました。

　メグロは日本で最も古いモーターサイクルブランドの1つであり、2024年に創立100周年の節目を迎えました。カワサキはこの100周年を機に、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐMEGURO S1を同年に発表しており、今回の2027年モデルはその継続モデルに位置づけられます。

　MEGURO S1は、1964年の「カワサキ 250 メグロSG」から直接引き継がれた象徴的なスタイリングを基軸に開発されました。メグロの最後期ロードスポーツモデルの正統な後継車として位置づけられており、低回転域での鼓動感と高回転域での軽快なキャラクターをあわせ持つ乗り味が特徴です。

　スタイリングはカワサキ 250 メグロSGから直接受け継いだものであり、ブラックとクロームの燃料タンクデザインにその系譜が明確に表れています。

　燃料タンクはメグロのスタイルに合わせたティアドロップ形状を採用し、新設計の「メグロ」立体エンブレムを装着しています。

　液晶ディスプレイを内蔵したレトロスタイルの2眼メーターは、往年のモデルを想起させる専用カラーリングと文字体を採用し、下部には赤いカタカナの「メグロ」ロゴが配されています。

　灯火類についても、オリジナルのヘッドライトハウジング、レトロスタイルのテールランプ、そして大型ウインカーを採用することで、クラシカルなスタイリングを一貫して構成しています。

　ホワイトパイピングが施されたヴィンテージスタイルのシート、前後スチール製フェンダー、スポークホイールも、過去のメグロモデルを踏襲したパーツとして組み合わされています。

　足まわりにはフロント18インチ、リア17インチの大径スポークホイールを採用しており、スムーズなハンドリングと大型バイクに相通じる存在感の両立を図っています。

　車体はスリムかつコンパクトなプロポーションで設計されており、車両重量は143 kg、シート高は740 mmに抑えられています。この軽量設計と低シート高により、幅広いライダーにとってのエントリーモデルとしての役割も担っています。

　エンジンはクランクシャフトに高い慣性モーメントを持たせた設計であり、スロットルを開けた瞬間から豊かなトルクが発生します。特に低中回転域における扱いやすさと魅力的なフィーリングが走りの核心に置かれています。

　排気音については、カワサキ 250 メグロSGの実車のサウンドをチューニングの基準として使用しており、加速時に重低音と響きのある音色を再現しています。クラシックバイクファンが親しみを覚えるライディングポジション、排気音、乗り味の三要素が、メグロブランドの世界観を形成しています。