最新の「モンスター」で感じた、ドゥカティのスタンダードとしての存在意義

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高775mmの車体にまたがった状態。日本仕様はローシート、サスペンションのローダウンキットを標準装備

ワイドなアップタイプのハンドルバー。スロットルはライドバイワイヤシステムを採用。燃料タンクは容量14リットル

メーターには4.3インチTFTカラーディスプレイを装備

特徴的なデザインの丸型LEDヘッドライト。大径の輪はデイタイムランニングライト。写真はハイビームを点灯した状態

「プラス」バージョンにはパッセンジャーシートカバーを標準装備

前後ともに17インチの軽合金鋳造ホイールを装備。フロントブレーキはブレンボ製4ピストンモノグロックキャリパーをラジアルマウント、ダブルディスクの組み合わせ

リアブレーキにはブレンボ製2ピストンキャリパーを装備

車体左側に取り出されたツインサイレンサー

新設計のアルミ製スイングアームは両持ち式

クイックシフト標準装備

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」（2021年型）

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」（2021年型）

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」（2021年型）

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」（2021年型）

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」に試乗する筆者（中村友彦）

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」はヘッドライト上部にマイクロビキニカウル、リアシートにパッセンジャーシートカバーを標準装備する

ドゥカティ「MONSTER +（モンスター・プラス）」に試乗する筆者（中村友彦）

排気量937ccの水冷90度V型2気筒4バルブエンジンを搭載

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