ドゥカティ新型「ディアベルV4」は、クルーザーではなかった!? スーパーバイクのDNAを、誰もが気軽に堪能できる

ドゥカティ新型「Diavel V4」（2023年型）と筆者（中村友彦）

ドゥカティ新型「Diavel V4」（2023年型）カラー：スリリング・ブラック

ドゥカティ新型「Diavel V4」（2023年型）カラー：スリリング・ブラック

見た目のインパクト「大」のマフラーエンドパイプ。4本出しのデザインは大胆

フロントウインカーはハンドル左右の油圧式ブレーキ／クラッチのリザーブタンク前にレイアウトされている

テールランプもまた個性的なデザイン。シート下部、テールカウルの底面に配置されたドット状のLEDマトリックスとなっている

ブレーキランプを点灯した状態

幅広のハンドルバーは高く手前側の位置にセット。ややアップライトな乗車姿勢を形成する。ハンドル左のスイッチボックスから各種電子制御システムを操作する

ダブルディスクのフロントブレーキにはブレンボ製Stylemaラジアル・モノブロック・キャリパーを装備

シングルディスクのリアブレーキにはブレンボ製片押し2ピストン・キャリパーを装備。片持ち式スイングアームで機械加工が施された専用デザインの5本スポーク・ホイールがよく見える

前後方向のスペースが広く確保されたシートは座り心地も上々。燃料タンク形状からのシームレスなつながりも操作性に貢献している

ドゥカティ新型「Diavel V4」（2023年型）カラー：スリリング・ブラック

ドゥカティ新型「Diavel V4」（2023年型）カラー：スリリング・ブラック

ドゥカティ新型「Diavel V4」に試乗する筆者（中村友彦）

排気量1158ccのV型4気筒「V4グランツーリスモ」エンジンを搭載。最高出力168ps（124kW）／10750rpm、最大トルク12.8kgm（126Nm）／7500rpmを発揮する

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高790mmの車体にまたがった状態。乗車姿勢もクルーザーと言うより、昔懐かしいビッグネイキッドに近い印象

状況に応じて後方2気筒を休止するシステムを導入したV4エンジン。低中回転域では2気筒、高回転域では4気筒のフィーリングが味わえる

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