1930年代のレーシングモデルに由来するモデル名「RS」

　BMW Motorradは、2026年11月3日からイタリア・ミラノで開催されている「EICMA2026」（ミラノショー）で、新型モデル「M 1000 RS」を公開しました。

　M 1000 RSは世界限定1000台で、2027年3月よりBMW Motorrad正規ディーラーで販売されます。

　RSは「Rennsport（レーシング）」を意味しており、BMW Motorradにおいて特別な歴史を持っています。

　1935年から1939年にかけての「RS 255 コンプレッサー」や、その後の「RS 54」などのモデルは、当時の最高水準のレーシング技術を象徴する存在でした

　BMW Motorradは、M 1000 RSがこの伝統を新たな次元へ引き上げるモデルであるとしています。

　M 1000 RSは、スーパースポーツモデル「M 1000 RR」の高性能を、ハイパーネイキッドセグメントへ継承したモデルです。フェアリングを持たず、深くダークな美学を特徴としています。

　RSのレタリングが施されたマットカーボン製Mウィングレットは、レーシングルックと空力機能を両立させています。

　M 1000 RRのリアエンドも採用されているほか、マットカーボンコンポーネント、ヘアライン仕上げのアルミニウム製フューエルタンク、新しいグラフィック、「RS」のロゴが施されたアルカンターラ調のMシートを装備しています。

　エンジンは、M 1000 RRのスーパーバイクエンジンです。排気量999ccの水冷並列4気筒で、最高出力は160kW／218hp（14,500rpm）、最大トルクは113Nm（11,000rpm）を発生します。

　ボア／ストロークは80／49.7mm、圧縮比は14.5:1です。バルブ制御はDOHCで、BMW ShiftCam可変吸気カムシャフト制御を採用しています。

　車両重量（走行可能状態で燃料満タン）は196kgです。0–100km／h加速は3.2秒、最高速度は283km／hとされています。

　技術的なベースは、Mコンペティション・パッケージを装着したハイパーネイキッド「M 1000 R」です。

　M 1000 RRのMライダーフットレストシステムと、シート高を20mm高めており、M 1000 Rよりもフロントホイールへの荷重を意識したライディングポジションとなります。シート高は850mmです。

　排気系にはMフルチタンエキゾーストシステムを採用し、軽量化を図っています。

　サスペンションは、前後に電子制御式のダイナミック・ダンピング・コントロール（DDC）を備えます。フロントは倒立式テレスコピックフォーク（スライダーチューブ径45mm）です。サスペンショントラベルは前120mm、後117mmです。

　ブレーキは、フロントにMツインディスク（320mm）とラジアルマウント4ピストン固定キャリパー、リアにMシングルディスク（220mm）を装備します。ABSはBMW Motorrad ABS Pro（パーシャリーインテグラル）、トラクションコントロールはBMW Motorrad DTCです。

　ホイールはMカーボンホイールで、サイズはフロント3.50×17インチ、リア6.00×17インチです。タイヤはフロント120／70 ZR17、リア200／55 ZR17です。

　フレームはアルミ複合ブリッジフレームで、ホイールベースは1,467mmです。

　主要装備として、ライディングモード・プロ、ギアシフトアシスタント・プロ、クルーズコントロール、グリップヒーター、タイヤ空気圧制御（RDC）、キーレスライド、Mトラックパッケージなどを備えます。Mバッテリー、Mブレーキ、Mスタートアップアニメーションも装備されます。

　ドイツでの小売価格は、19%のVAT（付加価値税）込で4万ユーロ（日本円で約711万円／2026年11月上旬のレート）です。

　BMW Motorrad CEOのマルクス・フラッシュ氏は、M 1000 RSについて、218hpと高い精度、独自のキャラクターを備えた世界で最もパワフルなハイパーネイキッドバイクであると述べています。