モトグッツィ「V100マンデッロ」　伝統のエンジン形式と味わいを維持しながら全面新設計!!

モトグッツィ新型「V100 Mandello S」と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高815mmの車体にまたがった状態

DRL（デイタイム・ランニング・ライト）や旋回時にコーナー全体を照らす「ベンディングライト」システムなどを標準装備するLEDヘッドライト（写真はハイビーム点灯状態）

ややアップライトな乗車姿勢を形成するバーハンドル、ライド・バイ・ワイヤ電子制御スロットルを採用し、ハンドル左のスイッチボックスから各種電子デバイスを操作する。燃料タンク容量は17L

メーターパネルには5インチTFTカラーディスプレイを採用。走行時の各種データを表示

シートは前後分割タイプ。形状、クッション性ともに快適なもの。後部シート用に握りやすいグラブバーも装備する

銃口が左右に2つ並んだようなデザインのテールランプ（写真はブレーキランプ点灯状態）

17インチサイズのフロントホイールにはラジアルマウントされたブレンボ製4ピストンキャリパーとダブルディスクの組み合わせ。試乗車の「S」バージョンにはオーリンズ製スマートEC2.0セミアクティブ・サスペンション・システムを標準装備

モトグッツィ伝統のシャフトドライブを採用。片持ち式スイングアームには17インチサイズのリアホイール、ブレンボ製片押し2ピストンキャリパーとシングルディスクの組み合わせ。試乗車の「S」バージョンにはアップ／ダウン対応のクイックシフターを標準装備

モトグッツィ新型「V100 Mandello S」

モトグッツィ新型「V100 Mandello S」に試乗する筆者（中村友彦）

「コンパクトブロック」と呼ぶ新型エンジンは、排気量1042ccの水冷縦置き90度V型2気筒DOHC4バルブで最高出力115Hp／8700rpm、最大トルク105Nm／6750rpmを発揮する

モトグッツィにとって久しぶりの全面新設計車、最新型でありながらのモトグッツィらしさは健在。より洗練され、スムーズで優しく、力強い乗り味

状況やライディングモードに応じて、ガソリンタンク左右のディフレクターが自動で開閉する、モーターサイクルとしては世界初の「アダプティブ・エアロダイナミクス」を採用（写真左：閉じた状態／写真右：開いた状態）

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