アグレッシブな“SUGOMI”スタイリングとパフォーマンスと扱いやすさを両立したエンジン

　カワサキは2026年9月5日にミドルクラスのスーパーネイキッド「Z400」の2027年モデルを発売します。

　コンパクトな車体と迫力あるスタイリングが特徴のZ400は、高い走行性能と快適性を両立させ、五感を刺激するライディングパフォーマンスで多くのライダーを魅了するモデルです。

　Z400に搭載される排気量398cc水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、パフォーマンスとコントロール性のバランスを高次元で実現しています。

　全回転域で力強いパフォーマンスを発揮しながら良好なパワーフィーリングを提供し、ライダーのスロットル操作に素直に反応するエンジン特性が、スムーズな加速と優れた扱いやすさを両立させています。

　吸気効率を高めるために、大型のエアクリーナーボックスからインテークマニホールドまでを直線的に結ぶダウンドラフトインテークを採用しました。これにより、スムーズなエンジンレスポンスや低速域での豊かなトルクを実現し、ビギナーからベテランまで幅広いライダーが扱いやすい特性としています。

　また、レース活動からのフィードバックで生まれたアシスト＆スリッパークラッチを装備しています。アシストカムとスリッパーカムという2種類のカムが特徴で、アシストカムはクラッチスプリングの荷重を低減し、軽やかなクラッチ操作と広いミートレンジを実現します。スリッパーカムは、急なシフトダウン時などに発生するバックトルクを軽減し、スムーズなシフトダウンに貢献します。

　さらに、カワサキの特許取得済み技術であるラジエータファンカバーをラジエータ後方に配置するなど、革新的なヒートマネジメント技術により、熱気を車体側面から排出し、ライダーの快適性を向上させています。

　Z400は軽量な車体により、高い安定感と軽快なハンドリングを実現しています。スリムな車体デザインが操作性と乗りやすさを両立させ、幅広い層のライダーが安心して選べるモデルとなっています。

　フレームには高張力鋼によるトレリスフレームを採用。カワサキの高度な解析技術により、エンジンをストレスメンバーの一部としてリジッドマウントするとともに、スイングアームピボットをエンジン背面に設置することで、最適な剛性を確保しながらフレームを簡素化し、車体の軽量化に大きく貢献しています。

　サスペンションには、インナーチューブ径41mmのテレスコピックフロントフォークを採用し、高い剛性と優れた作動性で良好な接地感とクイックなハンドリングを実現しました。リヤには5段階のスプリングプリロード調整機構を備えたユニトラックリヤサスペンションを装備し、走行条件や好みに合わせて設定が可能です。

　ブレーキシステムは、フロントにΦ310mmのセミフローティングペタルディスクを採用し、高い制動力を発揮します。高剛性のフロントブレーキマスターシリンダーや最適化されたブレーキホースにより、無駄なストロークを排除し、コントロール性とブレーキタッチを向上させています。

　Z400は、カワサキのスーパーネイキッドZシリーズに共通する“Sugomi”デザインフィロソフィーを体現しています。

　シャープなデザインとボリューム感のあるボディワークを組み合わせ、アグレッシブで俊敏、かつ力強いスタイリングを実現。低く構えたフロントセクションから、流麗なラインを描く燃料タンク、そして高く跳ね上げられたテールセクションへと続くフォルムが、躍動感を演出します。

　フロントマスクは、鋭角的なデザインのフロントカウルとコンパクトなメーターバイザー、そして高照度のLEDヘッドライトがアグレッシブでシャープなルックスを造り上げています。テールライトにもLEDが採用されています。

　コックピットには、視認性の高い指針表示のタコメーターと、スピードメーター、ギヤポジションインジケーターなどを備えた多機能液晶ディスプレイを装備しています。

　ライディングポジションは、ハンドル、シート、ステップの位置関係を最適化し、アップライトなポジションとワイドなハンドルバーの組み合わせにより、積極的なコントロールを可能にしています。

　2027年モデルのカラーはエボニー×メタリックカーボングレーの1色展開で、価格（消費税10%込）は77万円です。