インドの道路事情から“ボーダレス”をテーマに設定! 現地視察で“サリー乗り”も研究したVストローム250SXデザイン担当談

フォークやヒールガード、キャリア、ホイールなど、いくつかの金属部品がVストローム250SX専用設計

ライダーが座るシートからキャリアの最高点までがかなり長くなっている理由は、インド市場への対応で、後ろに乗るパッセンジャーが“サリー乗り”といって横向きに座ることを想定している

ヘッドライトやリアコンビランプ類は、ベース機種の『ジクサー250』と共通のユニットを用いている（左：Vストローム250SX/右：ジクサー250）

『Vストローム250SX』のデザインを一目見て何かを感じた筆者（青木タカオ）

『Vストローム250SX』のデザインを担当した村松晶さんと筆者（青木タカオ）

『Vストローム250SX』は、スリムでコンパクトに見えるデザインを目指している

『Vストローム250』と比べると『Vストローム250SX』の車体後方が特にスリムであることがわかる（左：Vストローム250SX/右：Vストローム250）

“SX＝スポーツ・クロスオーバー”にちなんで、“ボーダレス”というキーワードがデザインテーマに設定された

ヘッドライトやリアコンビランプ類は、ベース機種の『ジクサー250』と共通のユニットを用いている（左：Vストローム250SX/右：ジクサー250）

「日本市場でも受け入れてもらえるスタイリングデザインになった」と村松晶さんは語っていた

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