トライアンフ「スクランブラー400X」試乗　兄弟車とは異なる、穏やかで優しいフィーリングを実感

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高835mmの車体に跨った状態

灯火類はすべてLEDを採用。丸形のヘッドライトがクラシックな趣を演出。写真はハイビームとハザードランプを点灯した状態

丸型アナログスピードメーターに一体型の液晶パネルには大きく表示されたギアポジションやバータイプのタコメーターのほか、各種機能を確認できる。文字盤には各種インジケーターを表示

アップライトなライディングポジションを形成するワイドなハンドルバー。スイッチ類もシンプル

メーター右下にはUSB Type-Cポートを装備

丸みを帯びた燃料タンクは容量13Lを確保

前後分割タイプのスリムなシートは座り心地も快適な部類

後方からの視認性にも優れたテールライト。写真はブレーキランプとハザードランプを点灯させた状態

倒立式のフロントフォークに19インチのフロントホイールを装備し、φ320mmのブレーキディスクに対向4ピストンキャリパーをラジアルマウント

後方上部へ跳ね上げられたツインパイプサイレンサーがスクランブラーの雰囲気を演出。ドライブチェーンは車体右側、シングルピストンのリアブレーキは左側へ配置

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）に試乗する筆者（中村友彦）

トライアンフ新型「SCRAMBLER 400 X」（2024年型）

トライアンフが完全新設計した排気量398ccの水冷単気筒DOHC4バルブエンジン、通称「TR（トロフィー）」シリーズ。空冷エンジンの冷却フィンのような造形や、目立たないようフレームに沿わせたラジエーターなど凝ったつくり

悪路もそつなくこなし、穏やかで優しい乗り味と安定感の高さが魅力

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