見た目に騙された!! 本当に大型?? なコンパクトさなのに情熱的……ドゥカティ「スクランブラーフルスロットル」の“ギャップ萌え”にハマる人、続出中!?

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。車やバイクが多い街中でも、ヒラヒラと軽快に走れてストレスフリー。狭い道でも扱いやすく、街乗りが楽しくなる一台

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。カラー：ROSSO GP 19/DARK STEALTH/バルブ：デスモドロミック駆動・1気筒あたり2バルブ/トランスミッション：6速

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。2019年モデル以降エンジンの設計変更や素材の見直しで従来型のエンジンより約2.5kgの軽量化を実現

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。最高出力73ps（53.6kW）と最大トルク65.2Nm（6.7kgm）を備え、軽快な立ち上がりと力強い加速で、アグレッシブな走りを存分に楽しめる

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。クラシックとモダンが絶妙に融合したレトロでかわいいスタイリングは、男女問わず目を引く魅力がある

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。視覚的インパクトはもちろん、スクランブラーのクラシック×モダンなスタイルにスパイスを効かせる、走りへの情熱が滲むディテール

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。シート高795mmは筆者（高梨はずき）の身長(158cm)で両つま先がしっかり接地する

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。フラットなシートは二人乗りにも対応していて、ライダーの体格に合わせて前後のポジション調整がしやすい

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。タンク容量は13.5L。ちょっとしたツーリングなら給油の心配もほとんどナシ。見た目はコンパクトでもちゃんと頼れる相棒

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。幅広めのハンドルバー（841mm）は取り回ししやすく、ヒラヒラと舞うような可憐な走りを楽しめる

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。視認性に優れた4.3インチのカラーTFTメーターを採用。シチュエーションに合わせて選べる2種類のライディングモードも備えていて、ライダーの感覚にしっかり寄り添ってくれる仕上がり

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。フロントライトには、LEDで描かれた“バッテン”のポジションランプ。これは昔、フラットトラックやスクランブルレースでヘッドライトが割れないよう、テープを貼っていた時代のバイクをオマージュ。そのスピリットを今に伝えている

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。愛嬌のあるテールランプと、造形を邪魔しないミニマルLEDウィンカー。主張と引き算のバランスで、スタイルを端正にまとめ上げる

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。フロントタイヤ110／80 R18、リアタイヤ180／55 R17で軽快なハンドリング走行に貢献している

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。フロントタイヤ110／80 R18、リアタイヤ180／55 R17で軽快なハンドリング走行に貢献している

バッテン印が印象的なドゥカティ【スクランブラーフルスロットル】に試乗したよ！

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。フロントライトには“バッテン”の装飾。これは昔、フラットトラックやスクランブルレースでヘッドライトが割れないよう、テープを貼っていた時代のバイクをオマージュ。そのスピリットを今に伝えている

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。車やバイクが多い街中でも、ヒラヒラと軽快に走れてストレスフリー。狭い道でも扱いやすく、街乗りが楽しくなる一台

今回試乗したドゥカティ「Scrambler Full Throttle（スクランブラーフルスロットル）」。排気量803ccLツインの鼓動を胸に抱えつつ、車重はたったの185kg。パワーと軽さの絶妙なバランスが、この一台の真骨頂

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