バイク乗りが口にする「サグ出し」ってなに!?　「リバウンド・ストローク」ってなに??

「0G」の状態。サスペンションが完全に伸び切っている

コーナリング中にもし路面が凹んでいたら、リバウンド・ストロークが無ければタイヤが路面から離れてしまう

画像のカワサキ「Z900RS」のリアショックユニットように、モノサス（1本サス）はプリロード調整が難しい車種もある。ハンドブックにはプリロード調整はカワサキ正規取扱店で行うように記載される

カワサキ「Z900RS」

画像のホンダ「GB350C」のように、ショックユニットが露出した2本サスのバイクなら、プリロード調整は比較的簡単に行える。センタースタンド装備であればサグ出しも容易

スズキ「V-STROM800DE」は、工具不要でプリロード調整できる油圧式プリロードアジャスターを装備する

スズキ「V-STROM800DE」

リアサスペンションのショックユニットに備わるプリロード調整機構。画像はカワサキ「メグロK3」のリアショック

「0G」の状態。サスペンションが完全に伸び切っている

地面に立てたバイクにライダーが跨り、車重＋体重でサスペンションが縮んだ状態を「乗車1G」または「1G’」と表現する。

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