ほとんどのハーレーが採用している「ベルトドライブ」　なぜ他メーカーではあまり使わないの？

ハーレーダビッドソンが初めてベルトドライブを採用した1980年発売の「FXB Sturgis（スタージス）」

ハーレーダビッドソンのほとんどの現行モデルがベルトドライブを採用。画像はクルーザーモデルの「BREAKOUT（ブレイクアウト）」（2025年）

ハーレーダビッドソンの「X350」（写真）と「X500」はチェーンドライブ

カワサキが1982年に発売した「Z400LTD」と「Z250LTD」のカタログ。両車ともベルトドライブを採用

カワサキが1982年に発売した「Z400LTD」と「Z250LTD」のカタログ。両車ともベルトドライブを採用

ベルトドライブを採用したカワサキ「GPz250」（1983年発売）のカタログ

ベルトドライブを採用したカワサキ「VULCAN 900 CLASSIC」（画像は2016年モデル）

ベルトドライブを採用したホンダ「250T MASTER S・D」（1982年）

スズキは写真の「Savage LS650」（1986年）と「Savage LS400」（1987年）にベルトドライブを採用

ベルトドライブを採用したスズキ「SW-1」（1992年）

ヤマハがベルトドライブを初採用した1999年発売の「XV1600 ROADSTAR」

ベルトドライブを初採用したヤマハ「BOLT-R」（画像は2021年モデル）

ヤマハ「BOLT-R」のドライブベルト部

ベルトドライブを採用するヤマハ「TMAX560」（画像は2025年モデル）

ヤマハ「TMAX530」（2012年）のドライブベルト部

ベルトドライブを採用したBMW Motorrad「F 800 GT」（画像は2016年モデル）

BMW Motorrad「F 800 GT」のドライブベルト部

BMWは電動モビリティの「CE 04」（左）と「CE 02」（右）にベルトドライブを採用

BMW「CE 02」のドライブベルト部

ドゥカティは2016年に発売した「Xディアベル」に初めてベルトドライブを採用。画像は「X DIAVEL S」

ドゥカティ「Xディアベル」のドライブベルト部

ハーレーダビッドソンのほとんどが採用する「ベルトドライブ」

スイングアームが上下すると、エンジン側と後輪側のスプロケット（チェーンの場合）やプーリー（ベルトの場合）の軸の間隔が変化する。スイングアームのストローク量が多いほど軸間距離の変化も大きい

ハーレーダビッドソンのアドベンチャーモデル「PAN AMERICA 1250 SPECIAL／ST」はチェーンドライブを採用

カワサキが1982年に発売した「Z400LTD／Z250LTD」は、カタログ内でベルトドライブのメリットを詳細に解説

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