排気音だけでなく走りも左右する!! レイアウトや形状も様々!! マフラーの「サイレンサー」とは？

センターアップマフラーを採用したヤマハ「YZF-R1」（2004年型）

センターアップマフラーを採用したヤマハ「YZF-R1」（2004年型）のストリップ

ドゥカティ「パニガーレ1199s」のマフラー

ドゥカティ「パニガーレ1199s」

ヤマハ「YZF-R1」（2015年～）のマフラー。エンジン下にボックスを備える

ヤマハ「YZF-R1」（2025年型）

ホンダ「CBR954RR」（2002年型）

ホンダ「CBR1000RR」（2004年型）はセンターアップマフラーを採用

ホンダ「CBR1000RR」（2008年型）はミッドシップのショートタイプ

ホンダ「CBR1000RR」（2017年型）は軽量なチタン製マフラーを装備

ホンダ「CBR1000RR」（2020年型）はアクラポヴィッチ社と共同開発したチタン製マフラーを装備

カワサキ「W230」（2025年型）は、一見するとエキゾーストパイプはまっすぐだが……

カワサキ「Z900RS」マフラーは、一見するとショートメガホンだが、エンジン下にマフラー本体が備わるミッドシップタイプ

カワサキ「Z900RS」（2025年型）

スズキ「GSX-8S」のマフラー

スズキ「GSX-8S」

スズキの「KATANA」や「GSX-S1000」シリーズのマフラー

スズキ「KATANA」

ヤマハ「MT-09」（2014年型）のマフラー

ヤマハ「MT-09」（2014年型）

現行のヤマハ「MT-09」のマフラー

ヤマハ「MT-09」（2025年型）

センターアップマフラーを世に広めたドゥカティ「916」（1994年）。ドゥカティのスーパーバイクは「1199」（2011年）までセンターアップマフラーを採用

カワサキ「W230」のエンジン下に備わるマフラーのボックス

様々な形状が存在するサイレンサー

シート（テールカウル）の真下にサイレンサーの排気口が覗く「センターアップマフラー」。画像はヤマハ「YZF-R1」（2004年型）

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