エンジンに送り込む空気の量を調整！「スロットルボディ」とは？

強制開閉式のキャブレター。写真はカワサキ「Z750RS」、通称「Z2（ゼッツー）」

カワサキ「Z750RS」（1973年）、通称「Z2（ゼッツー）」。燃料供給方式は強制開閉式キャブレター

機械ケーブル式のフューエルインジェクションを装備する、カワサキ「W800」のアクセルグリップ

機械ケーブル式のフューエルインジェクションを装備するカワサキ「W800」

機械式のケーブルを使うフューエルインジェクションの概念図。アクセルグリップ（スロットル）でバタフライバルブを開閉して空気の量を調整し、燃料ポンプで圧送したガソリンをインジェクターから噴射して空気と混ぜて混合ガスを生み出す

機械ケーブル式のフューエルインジェクションのスロットルボディ

スロットル・バイ・ワイヤ（ライド・バイ・ワイヤと同義）を装備するホンダ「CBR250RR」

2020年のモデルチェンジでスロットル・バイ・ワイヤ（ライド・バイ・ワイヤと同義）を採用したホンダ「CB1300」シリーズ。写真は「CB1300 SP 30th Anniversary」の2台

スロットル・バイ・ワイヤ（ライド・バイ・ワイヤと同義）を装備するホンダ「CB1300」シリーズ（2020年以降）のアクセルグリップ

ライド・バイ・ワイヤを装備するヤマハ「XSR900」

ライド・バイ・ワイヤを装備するヤマハ「MT-10」

ライド・バイ・ワイヤを装備するヤマハ「YZF-R1」

ライド・バイ・ワイヤを装備するスズキ「GSX-S1000GT」

ライド・バイ・ワイヤを装備するスズキ「GSX-8S」

ライド・バイ・ワイヤを装備するカワサキ「Ninja ZX-25R」

ライド・バイ・ワイヤを装備するカワサキ「Ninja H2 SX」

ホンダ「CBR250RR」のスロットル・バイ・ワイヤ（ライド・バイ・ワイヤと同義）のアクセルグリップ。機械式のケーブルが無いのでスッキリした外観

キャブレターの構造の概念図。エンジンが空気を吸い込む際に生じた負圧を利用して、物理現象で混合ガスを作り出す。アクセルグリップ（スロットル）と繋がった機械ケーブルがキャブレター内の吸気通路を大きくしたり小さくしたりする構造

「ライド・バイ・ワイヤ式」のフューエルインジェクションの概念図。空気の流量を調整するバタフライバルブの開閉を、ECUからの電気信号でサーボモーターが行っている

「ライド・バイ・ワイヤ式」のフューエルインジェクションのスロットルボディ。中央上部の筒状の部分がサーボモーターで、ECUからの電気信号でバタフライバルブを開閉している

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