社会情勢が中古バイクの価格に影響？

　ここまで説明してきた通り、コロナ禍によってバイク需要が高まっているにもかかわらず、半導体不足により新車バイクの製造が追いつかないという状況や、車体の輸送がストップしてしまったことで、新車が手に入りにくい状況となっています。

　そこで、中古バイクに注目が集まるようになり、価格が高騰したという訳です。

給付金を使用してバイクの免許を取りに行く人や、リターンライダーなど、これまでバイクに乗っていなかった新たな層がバイクに乗るようになったほか、SNSによるバイク女子ブームもあり、女性ライダーの増加など、さまざまな層からバイクが注目されるようになりました。

　つまり、中古バイクの需要が上がって中古バイクが売れることで、今度は中古バイクの供給が追いつかなくなり、結果的に中古バイクの値段が高騰してしまっているのです。

　また、中古バイクの値段の高騰は旧車ブームの影響も挙げられます。

　リターンライダーがかつて憧れていたバイクは、現在絶版車であることが多いため、自ずと中古車を購入することになります。

　例えば、カワサキ「Z1」は500万円台で取り引きされているほか、排ガス規制の強化によって現在では生産終了となったエンジンを積んだ「CB400sf」など、プレミア化による価値の上昇も、中古バイク高騰の一因と考えられます。

　現在はヤフオクやメルカリなどの普及により、個人間での中古バイクの売買も気軽におこなえるようになりました。そういった個人売買で、レアな中古車を市場価格よりも高く販売することで、平均価格が上昇したことも考えられます。

　また、通勤通学用の移動手段としてもバイクが見直されたことで、電車通勤からバイク通勤にシフトする人が増えました。

　すでにクルマを所有している人の場合は、ファミリーバイク特約によって安く維持費を抑えられる点や、取り回しやすさなどから125ccバイクの需要が高まっています。

　さらに、新車バイクの価格自体が年々上がっていることも、中古バイク高騰の要因のひとつだと考えられます。

　最近のバイクは、クルーズコントロールやトラクションコントロールなど、さまざまな電子制御が組み込まれ、高性能化したことや、バイク全盛期に比べてバイクの製造台数が減っていることなどから、バイクの価格が高くなる傾向にあります。

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　新型コロナウイルスによる社会情勢の急激な変化によって、私たちの生活様式も大きく変化しました。

　バイク人気が高まり、バイク業界が盛り上がることはライダーにとってはありがたいことではありますが、乗りたいバイクが手に入らないもどかしさや、購入費用が高額になることは、悩ましい問題でもあります。

　コロナの影響が少しずつ収まり、バイクの製造ラインも回復して行くことを祈るばかりです。