今季注目すべきレースカテゴリはEWC！3人の日本人ライダーがフル参戦を発表

2023.02.11
バイクのニュース編集部

日本では鈴鹿8耐として高い人気を誇る、世界耐久ロードレース選手権（EWC）。2023年シリーズには、3人の日本人ライダーがフル参戦することを発表し、今シーズン大きな注目を集める世界選手権となっています。

日本人ライダー参戦で鈴鹿以外も大注目

　世界耐久ロードレース選手権(EWC)2023に、3人の日本人ライダーがフル参戦する事を発表し、今季注目を集めています。

　EWCは、日本では鈴鹿8耐として知られるスポーツバイクの世界耐久選手権。

　2023年シーズンは、フランスのル・マンサーキットで行われる24時間レースを皮切りに、ベルギー、日本、フランスと、ヨーロッパを中心に、全4レースでシリーズが争われます。

　そんなEWC最大の特徴は、8時間レースを含め、すべてのレースで夜間走行が含まれる点。また、各チームが自由にタイヤを選択できる数少ない世界選手権のひとつでもあります。また、ライダーが自分の足で走ってホームストレートを横切り、バイクに飛び乗ってスタートをする「ル・マン式スタート」が採用されている点も独特です。

EWCはふたつのカテゴリが混走

　EWCには、フォーミュラEWCクラスとスーパーストッククラスの2クラスが混走で、クラスごとのタイトルが争われます。

●フォーミュラEWCクラス　

　ゼッケンプレートは黒ベース、ヘッドランプは白、車体の最低重量は175kg。フォーミュラEWCクラスは、EWCレースのトップカテゴリーで、シーズン中でもマシンのパフォーマンスアップが可能なクラスです。

　マシンの外観は、ホモロゲーションモデルからの逸脱は許されないものの、フォークやダンパー、スイングアームやブレーキ、ラジエター、マフラーなどの変更は可能。エンジンの性能をアップするための、比較的自由な改造が認められています。また、シャシーにはクイックホイールチェンジシステムを搭載することも可能です。

●スーパーストッククラス　

　ゼッケンプレートは赤ベース、ヘッドランプは黄色、車体の最低重量は175kg。スーパーストッククラスのマシンは、基本的に市販車そのままです。

　エンジンはメーカーから提供されたものを使用し、インジェクタージェットや燃料マッピングの変更、クラッチの強化やサイレンサーの変更など、ごく限られた改造が認められている程度。ホイールは、ホモロゲーションモデルのものを使用しなければならないため、ピットストップでのホイール交換にかかる時間もレース結果に大きく関わります

　なお、両クラスにおいて、燃料タンクの最大容量は24Lまで認められており、クイックリフューエリングシステムが装着されている点も特徴です。