いよいよ、エンジンスタートです！

　エンジンをかけると、低く穏やかな音の裏に「ヒュンヒューン」という風が吹き抜けるような高い音が混ざっているように聞こえます。アクセルを回すとギュインとパワーが車体に伝わって、想像以上に勢いが出るようなパワーを感じます。

初めてのバイクに試乗する時は、いつもおっかなびっくりなので本当に少しずつアクセルを回すのですが、おそらく『YZF-R25』は私が思っている以上にパワーが隠されているような印象です（笑）

　『YZF-R25』、侮れないぞ！

　クラッチ操作不要のギアのシフトアップを可能にする『クイックシフター』もオプションで装着可能らしく、長く乗っていてクラッチ操作が煩わしく感じてきた方はこの機能を追加することもアリなのです。まるで味変ですね（笑）

　コーナリングは、車体を倒して曲がろうとする時に自然と自分の体が車体にフィットし、すんなりと曲がることができました。前傾した時に手元がナチュラルな位置にあるハンドルも好印象です。

　前傾姿勢のスーパースポーツは、他のタイプのバイクよりも体が疲れやすいイメージがあるのですが、このように無理なく体がバイクと一体化できると力まずに運転ができることもありがたいですよね。

　また、いざ信号待ちなどで停車した時も足つきがつま先つんつんではないところも好感度アップです。両足つま先立ちつんつんレベルのシート高の場合、停車中も意外と疲労が溜まっていることがあるからです。スーパースポーツなのに疲れにくいポイントがあるおかげで、長距離ツーリングだけでなく日常的に乗ることもストレスになりにくいバイクだなと思いました。

　気になるお値段は、69万800円(税込)です。約70万円…250ccクラスのバイクだけで見ると少しお高めな印象はあります。一方で、スーパースポーツなのに疲れにくいというポイントを押さえているので、より普段使いしやすいことも考えるとコスパは高いのかなぁとも思いました。何を目的として乗るかにもよりますね。

　スーパースポーツを乗りたいけど、疲れるのは嫌だからもっとストレスなく頻繁に乗れるスーパースポーツを求めている方は、ぜひ試乗してみてはいかがでしょうか。

　それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！