乗り味はパワフルでエキサイティング、サウンドもたまりません！

　エンジンをかけて走り始めると、まあ〜こりゃパワフル！　モンスターという名前なだけあるのかも！　…しれない（笑）。楽しさでアクセルの回しすぎに要注意です。

　伝達が早いのか、滑らかに、シュンっと！　サクッと！　行ってしまうので、高速道路の合流でヒヤッとすることもなさそう。何より車体と一体化できちゃう謎のフィット感が生まれるので、速くても安心感があります。

　そしてまたね…音が…よいのです！！

　ドゥカティに乗っていることを、大いに実感できるバイク。私はこの振動や、サウンドが、たまらなく好き！　と今回、気づきました。

　何度も音聞いていた（笑）。クセになりますね。

　なんだかバイクが、私をどこかに連れて行ってくれるような気がします。

　会場内のコースだけでの試乗ではありましたが、コーナーやS字、直線などなど、難なくスイスイっと軽やかに行けてしまって、「私、ライディング上手くなったん？」と少しだけ錯覚してしまいました（笑）。

　周りにはとんでもないライディングスキルをお持ちのモータージャーナリストさんやライターさん方ばかりで、撮影現場では大変恐縮スタイルな私ですが、このモンスタープラスは、運転に自信のない私にでも少しだけ勇気をくれます！

　最新モデルの大きな特徴は軽量なフレームだそうで、なんと乾燥重量166kgだそう。937ccのパワフルなエンジンに対して、軽量かつ剛性のあるフレームのおかげで、軽やかなライディングができるのもポイントですね。

　そして何よりテクノロジーがスゴい。便利なクイックシフター付き。アップ＆ダウン対応で標準装備です！　3種類のライディング・モード（スポーツ、ツーリング、アーバン）があるので、用途に合わせて変更可能です。標準装備にコーナリングABS、トラクションコントロール、ウィリーコントロールが含まれていて、ライダーの好みや路面状況に合わせて介入レベルを調整することができるのだそう。安心でしかない！

　さらに、ロケットスタートを可能にするローンチコントロールも備えられているそうです。エキサイティングなスタートダッシュができそう。今回の試乗コースでは試せませんでしたが、いつか信号ダッシュで試してみたい！　もちろん、法定速度内で（笑）。モンスターの名にふさわしい、ワクワクするテクノロジーも詰め込まれています。

　私的イケメン度は、★★★★★5でした！

　満点！　すべてがイケメン♪　モテますね、この方。

　ライダーになりたての頃は、スポーティーなバイクは遠い存在で、私なんて乗れない…という気持ちでいっぱいでしたが、このモンスターは最新技術でライダーをサポートしてくれるし、車体と自然に一体化させてくれる賢さがあります。

　これだったら、山道、峠を通るようなルートや、少し遠めのツーリングでも心強いかも。この派手派手な情熱的レッドのバイク、彼氏に自慢したいな〜。私の後ろ、空いてるよ？一緒に乗る？　ってドヤ顔して、夜ツーとかお誘いできちゃうかもー！（笑）

　くれぐれも、安全運転で。(^^)v

■Ducati Monster +
軸間距離：1,474mm
シート高：775 mm（日本仕様）
乾燥重量：166 kg
エンジンタイプ：水冷4ストロークL型2気筒
総排気量：937 cc
内径×行程：94 mm x 67.5 mm
圧縮比：13.3:1
最高出力：82 kW (111 PS) / 9,250 rpm
最大トルク：93 Nm (9.5 kgm) / 6,500 rpm
燃料タンク容量：14L
タイヤ：前 120/70ZR17、後 180/55ZR17（前後ABS）
ブレーキ形式：前 油圧式ダブルディスク、後 油圧式シングルディスク
懸架方式：前 倒立フォーク、後 スイングアーム式
フレーム形式：アルミニウム合金製フロントフレーム
■メーカー希望小売価格：156万4000円（消費税10%込）