…ということで乗っていくよ！

　走り出しは軽やか。低速もスムーズで何も考えずアクセルを回すことができるので、序盤から良いバイクだと確信させてくれるね。そういえば、BMWのバイクは、なにやらエンストしやすいと小耳に挟んだことがあったので、すこし意地悪をして、クラッチとアクセルワークを色んな振り幅で発進させて実験してみたんだ。

　ここでは、特に何の問題もなく扱うことが出来たし、発進時も低速中も恐れることなく乗れたので百聞は一乗りにしかず(?)で、G310Rに関してはそんなことなかったことをわたしがここに証明する！(笑)

　実は、G310Rには低速でもエンストしないアシストセンサーが入っているんだけどね、そのアシストもあってか、何も気にせず発進や徐行ができたのかな。これはバイクデビューの人には優良すぎる機能で、乗り慣れた人にとってもエンストしないに越したことはないのでありがたい仕様だね。

　加速を試みても、グッと前に進む力強さを感じて、一瞬で羽が生えたような軽やかさのあるライディングを楽しめたよ。ギヤは全6速で、街中では3速まででも充分なくらいだけど、4速〜5速くらいまでをしっかり使って走行してあげるのがフィーリング的には一番合っていたかな。アクセルをひねっている間疲労度がどんどん蓄積されるバイクってあるけどさ、このG310Rはずっと疲れなくって、かなりポイント高かった。どのギヤに入れてもしっかり加速してくれて、ストレートの走行がとにかく楽しいバイク！

　レインボーブリッジ付近を走ったんだけど、レインボーブリッジに入る前の道路わかるかな？ あそこをG310Rでグイーッと走るのすごく気持ちよかったなぁー！ 姿勢も楽なポジショニングで、かなりフレンドリーに扱えちゃうし、加速は楽しいし、車線変更もサラサラ行えてカーブでもパタっと倒せてしまう。かなり遊べるバイクとして太鼓判を押しちゃう！ 改めて乗ってみて、その乗りやすさに良い意味で感嘆のため息が漏れ出ちゃったくらい！

　気になったところは、ブレーキの効きがマイルドなので止まる時に気を遣うことなく、身体への負担も少なくてありがたいんだけど、走行中ブレーキをグッとかけてみたら少し違和感があったんだ。過酷に扱われる試乗機だから変なクセがついてしまっていたのかはわからないけど、一定のところでカツカツと当たったのでちょっと気になったの。これはモデルの特性？ それとも試乗機のクセ？ もしG310R所有者の方がいたらこれはなんなのか教えてー！

　実際に公道で走ってみて分かることってあるよね。同じ場所をぐるぐる繰り返し回ることで、性能を突き詰めて解明することも大事だけど、街中での走行を目一杯走った時のフィーリングも大切だと思うんだ。久しぶりに乗った結果、やっぱりわたしはG310Rすきだ！ 400cc以下でスポーツネイキッドモデルを探している人がいたら絶対おすすめする一台！

　2年前のG310Rの記事もよかったら遡って探してみてね！ 誰かの参考になったらいいなぁ〜。

　っということで本日はここまで！
　またお会いしましょ～♪