なにはともあれブレーキフルードは定期交換

　バイクのブレーキは、しっかりと効くフィーリングが理想ですが、実際にはソフトなタッチなこともあり、不安になることもあるでしょう。

　そこで、ブレーキフィーリングをカッチリさせる方法を紹介します。

　加速だけでなく、ブレーキのフィーリングもバイクを楽しむのには大切なポイントで、もちろん効かなければ危険なこともあり得ます。

　エンジンがかからず走れなくても危険はありませんが、止まれないのは事故につながる可能性大。新車の状態から次第にフィーリングはソフトタッチになっていくのが通常です。

　ではなぜブレーキフィーリングは、どんどん低下していくのでしょうか。

　さまざまな原因がありますが、まずはブレーキフルードの劣化です。一部バイクはドラムブレーキが採用されていて、この場合はワイヤー式となりますが、油圧ブレーキの場合はブレーキフルードを使用してレバーやペダルからキャリバーへと圧力を伝えて作動させています。

　ブレーキフルードは吸湿性があるので、使わなくても次第に性能が劣化して、フィーリングもソフトなものになってしまいます。そのため、ブレーキフルードの交換は効きだけでなく、フィーリング維持にも効果的。

　ブレーキフルードには規格があって、吸湿性や沸点の違いなどによってDOT3やDOT4などがラインナップされています。純正指定に合わせるのが基本で、バイクの場合はDOT4を純正指定していることがほとんど。またDOT5.1というグレードも普及してきました。

　これは低温での流動性を強化したグレードで、作動時のフィーリングアップも特性となっているため、気になる方は試してみると良いでしょう。

　ちなみにハーレーダビッドソンはDOT5を指定していますが、DOT5.1とは別のものになります。

ブレーキのクリーニングで正常な作動

　車輪に付いているキャリバーやドラムは、使っているうちにパッドやシューから出たダストが溜まってきます。これがブレーキの作動を阻害し、フィーリングの劣化にも影響を及ぼしてしまいます。

　車検があるバイクなら定期的にクリーニングされますが、不要な排気量だとパッドやシューを交換する際に行う程度という人も多いでしょう。

　ブレーキのクリーニングはまず、全体に溜まったブレーキダストや古いグリースを落とすことが基本。見えるところだけでなく、分解して行わないと完全には綺麗にならないので、DIYでできない人はプロに任せる事がオススメです。

　分解してクリーニングしたうえで、グリースを塗って組み直すことで、正規の動きが蘇ります。そしてクルマでは行わない、バイクならではのブレーキメンテメニューが揉み出しです。

　キャリバーの基本的な構造はクルマと変わりませんが、小型なこともあってバイクにはダストブーツが付いていないことが一般的。

　キャリパーにはピストンが入っていて、これが出たり入ったりすることでパッドをディスクに押し当ててブレーキを効かせますが、ダストブーツが付いていないとキャリパーとピストンの間にブレーキダストが入り込んでしまい、動きを渋くしてしまいます。

　揉み出しはパッドを外した状態でピストンを出してクリーニングしてからまた元に押し戻す作業を何回か繰り返すことで、次第に動きがよくなる流れ。汚れを落とすだけでなく、さらに動きをよくするために専用のグリースなどを適量塗布して仕上げます。