先進技術もレトロに魅せる

　ライトハウジングにボリューム感を持たせ、トラディショナルなスタイリングにマッチするオーソドックスな丸目ヘッドライトは、配光特性に優れた高輝度LEDをローとハイで上下ふたつのパートに分けて配置。上下両方にポジションランプを装備することで、バルブ型ヘッドライトのようにライト全体が点灯して見えるように設計されているのもこだわりを感じてなりません。

　メーターは左に速度、右にエンジン回転計の二眼式。スピードメーターに埋め込まれた小型液晶ディスプレイには、オド／トリップメーター、時計を切り替え表示。タコメーターにはETCインジケーターも備わります。文字盤にはアイコニックな「W」のブランドロゴが入り、ブラックの背景にレトロ感あふれる黄色のフォントが使われています。

　アップライトなライディングポジションを生み出すハンドルで、燃料タンクはニーグリップがしやすい形状。シート高は745mmと低く、身長175cm／体重66kgの筆者だと、両足がべったりとカカトまで地面に届きます。143kgしかない軽量な車体で、取り回しも苦になりません。

　インナーチューブ径37mmの正立フォークは117mm、オーソドックスなツインショックは95mmのストローク量を持ち、ブレーキは前後ともシングルディスク仕様。ローター径は2ピストンキャリパーを持つフロントが265mm、リヤは220mmで十分な制動力を発揮します。

大ヒット間違いなし!

　フロント18インチは650W1と同じホイール径。神経質さのない、ゆったりとしたステアリングフィールを生み出しています。筆者（青木タカオ）は前輪を19インチ化し、チェンジペダルを現代のバイクのように左へ移したカワサキ『W1SA』（1971年／昭和46年）に30年間乗り続けていますが、“ダブル”と聞けばやはり気になって仕方がありません。

　ずっと飽きずに乗り続けられる。そんなオートバイがカワサキWシリーズなのです。奇をてらったところはなく、日本の道にちょうどいい。街乗りメインの日常使い、休日のツーリングにと、我々が愛車に求める必要最低限の性能を有し、尖った部分がありません。

　自分に寄り添ってくれる愛車として、長く所有するほどに愛着がわく。間違いなく、『W230』もそうなるでしょう。