進む原付バイクの電動化　かつての2ストから4ストへの移行と共通点があった？

電動バイクブランド「XEAM（ジーム）」が取り扱う「niu N-GT（ニウ・エヌ・ジー・ティー）」は原付2種登録の電動バイク（写真：東京モーターショー2019）

ヤマハのコンセプトモデル「E01（イー・ゼロワン）」（エンジン出力125cc相当）は急速充電が可能な都市型電動コミューター（写真：東京モーターショー2019）

ヤマハのコンセプトモデル「E02（イー・ゼロツー）」（エンジン出力50cc相当）は着脱式バッテリーを搭載する次世代電動コミューター（写真：東京モーターショー2019）

ホンダの電動バイクコンセプトモデル「GYRO e:（ジャイロ・イー）」

ヤマハの4スト原付スクーター「Vino（ビーノ）」

ヤマハの電動バイク「E-Vino（イー・ビーノ）」（原付1種登録）

2ストエンジンを搭載するスズキ「アドレスV50」（1990年）

平成18年国内排出ガス規制に対応したスズキ「アドレスV50」（2008年）はフューエルインジェクションシステムを採用した4ストエンジンを搭載

ホンダが法人向けに販売を発表したビジネス用電動バイク「BENLY e: I（ベンリィ・イー・ワン）」

ホンダの2スト原付スポーツバイク「NSR50」（1987年）

電動バイクブランド「XEAM（ジーム）」が取り扱う「niu U（ニウ・ユー）」は原付1種登録の電動バイク（写真：東京モーターショー2019）

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