「スーパースポーツでツーリング」はどうなの？　超絶高性能なホンダとヤマハのフラッグシップで走ってみた

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」と筆者（松井勉）

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

「スーパースポーツモデルでツーリング」はどうなのか？　ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」に乗る筆者（松井勉）

“サーキット最速マシン”をコンセプトに開発されたヤマハ「YZF-R1M」

シンプルにレーストラックでのパフォーマンスを追求したホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、それぞれ市販車ベースで戦うスーパーバイク世界選手権に参戦し、速さを追求したフラッグシップモデルをラインナップしている

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