期待と驚きとともに登場したカワサキ「Ninja ZX-25R」　クラスを超えた存在感が特徴

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高785mmの車体にまたがった状態

カワサキ「Ninja ZX-10R KRT EDITION」（2020年9月発売）

「Ninja ZX」シリーズ共通イメージとなるフロントマスクにはツインLEDヘッドライトを装備

跳ね上がった形状のスリムなテールカウル。LEDテールライトは「Ninja ZX-10R」にインスパイア

スポーツライディングに適した前傾姿勢を形成するセパレートタイプのハンドルバー。倒立フロントフォークはSHOWA製φ37mmのSFF-BP（セパレートファンクションフロントフォーク－ビッグピストン）を採用

コックピットは中央に大径アナログタコメーター、右側にギアポジションインジケーターと多機能液晶パネル、左側に各種インジケーター類を配置

排気量249ccの水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは33kW（45PS）のパフォーマンスを発揮

SE仕様にはエンジン回転数2500rpmからクラッチ操作無しでシフトチェンジ（アップ／ダウン）を可能とするオートブリッパー機能付き「KQS（カワサキクイックシフター）」標準装備

フロントブレーキは310mmの大径シングルディスクにラジアルマウントされた対向4ピストンモノブロックキャリパーの組み合わせ

ロングタイプスイングアームは車体右側が湾曲形状となる左右非対称。下から車体中央に寄せられたショートタイプのサイレンサーが顔をのぞかせる。リアブレーキにはNISSIN製シングルピストンキャリパーを装備

カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」（2020年型）に試乗する筆者（松井勉）

カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」（2020年9月発売）

カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」（2020年9月発売）

排気量250ccクラスながら4気筒エンジンならではの特性がしっかりと感じられる

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