ハンターカブに相通ずるほのぼのさとしっかり感　ホンダ「GB350」は基本に忠実な乗り方で移動を楽しめる

高速道路ではせいぜい100km／hあたりで、80km／h巡行が得意なキャラクター

ブラックアウトされたエンジンはボア（内径）×ストローク（行程）が70.0×90.5mmの排気量348cc空冷直立単気筒OHC

灯火類はLEDを採用。ヘッドライトとウインカーはベーシックな丸型。写真はハイビームを点灯した状態。

ワイドなハンドルバー。ライディングモードや電子制御システムは搭載せず、左右グリップのスイッチ類はシンプルなもの。丸型メーターは指針式の速度計、文字盤に液晶デジタルディスプレイ、右側に各種インジケーターを配置

容量15リットルの燃料タンクは膝の当たるエリアを絞り、高さを抑え前方にボリュームを持たせた形状

前後に長い一体型のシートは座り心地の良いもの。取り外しには工具が必要なタイプ

テールランプと丸型ウインカーもLEDを採用

正立タイプのテレスコピックフォークに19インチのフロントホイール、直径310mmのシングルディスクとNISSIN製片押し2ピストンキャリパーを装備。標準装備のABSはGB専用のセッティング

シフトペダルには「スーパーカブ」シリーズ同様の靴に優しいシーソータイプを採用

メンテナンスに役立つセンタースタンド標準装備。リアツインショックの調整機構はプリロードのみ。リアブレーキも油圧式ディスク

ホンダ「GB350」（2021年型）に試乗する筆者（松井勉）

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高800mmの車体にまたがった状態

ホンダ「GB350」（2021年型）はいたってオーソドックスなスタイリングが特徴のひとつ。燃料タンクとシート下部をつなぐ地面と平行なラインが安定感を演出。車重は180kg

基本に忠実な乗り方で見た目以上にスポーティな走りも楽しめる

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