スペイン選手権の熱き走り授かった! R7だから挑戦し成長できる!!【ヤマハYZF-R7試乗】

石塚健（いしづかたけし）選手のサーキット走行で性能を発揮する『YZF-R7』の評価は非常に高い

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

ヤマハ『YZF-R7』

黒を背景にしたフルLCDメーターの画面は、必要機能をコンパクトにまとめています

ブリヂストン社製BATTLAX HYPERSPORT S22を専用チューニングしたタイヤを採用

クイックシフターは、アクセサリーとして設定されています

フューエルタンク上部には顎乗せを追加

SSPに特化したシート機能は、足付き性やスポーツ走行時の着座位置移動を考慮

コンパクトなパイファンクションLEDヘッドランプをダクト内に収納

フロントには、ラジアルマウントキャリパーを採用

『YZF-R7 WGP60thモデル』

1周2436mの袖ヶ浦フォレストレースウェイは、ヤマハの最新モデル『YZF-R7』を試乗するにもってこいのテクニカルコース！

ボク（青木タカオ）がヤマハの最新モデル『YZF-R7』に乗り、石塚選手が『YZF-R3』で引っ張ってくれたおかげで、R7の実力を引き出してくれた

『YZF-R7』は最新の『YZF-R1』や『YZF-R6』と共通の「R-DNA」デザインを継承

世界初採用の新作ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーなどを採用し、装備面も申し分なし

『MT-07』譲りのCP2エンジンは充分にパワフルで、270度クランクの並列2気筒はトラクション性能に優れ、アクセルを積極的に開けていける

直線部分でもアクセルを開けられ、車体を寝かすコーナリングがもう楽しくて仕方がない

ヤマハスーパースポーツの代名詞「YZF-Rシリーズ」に『YZF-R7』が加わった

ヤマハ発動機の今村充利さん（プロジェクトリーダー）

石塚選手と『YZF-R7』の走行性能や、コーナーの楽しさについての議論は、終わることなく盛り上がった

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