単気筒の味わい特盛り!!　ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ」が持つ楽しさの行動半径

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」と筆者（松井勉）

シート高800mmの車体に身長183cmの筆者（松井勉）がまたがった状態

先代同様、ハロゲンバルブを採用したオーソドックスな丸型ヘッドライトは、ユニークなフレームによりハンドルではなく車体にマウントされる。左右のハンドガードキットは純正アクセサリー

オフロード走行を想定したワイドなハンドルバー。左右のスイッチ類はシンプルなもの

コックピットは先代同様の指針式メーターと液晶ディスプレイの組み合わせ。右側にターン・バイ・ターンの矢印方式のナビを投影するモニターが追加で標準装備となった（別途設定が必要）

燃料タンク容量は15リットル

前後分割タイプのシートは座り心地良好なもの。独特のシートレール形状でライダー側のシート高を低く設計している

シートはメインキーでリアシートを取り外すと、ライダー側も取り外せる仕組み

テールランプにはLEDを採用

フォークブーツを装着した正立タイプのフロントフォーク。フェンダーは上下2段を装備。フロントブレーキは片押し2ピストンキャリパーと直径300mmのブレーキディスクの組み合わせ

リアブレーキは片押しシングルピストンキャリパーと直径240mmのブレーキディスクの組み合わせ。後方に跳ね上がるサイレンサーはステンレス製

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」（2022年1月発売）※写真はアクセサリー装着車（ハンドガードキット、ラージエンジンガード、パニアマウンティングキット、オイルクーラーガード、リアマスターシリンダーガード）

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」（2022年1月発売）※写真はアクセサリー装着車（ハンドガードキット、ラージエンジンガード、パニアマウンティングキット、オイルクーラーガード、リアマスターシリンダーガード）

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」（2022年1月発売）※写真はアクセサリー装着車（ハンドガードキット、ラージエンジンガード、パニアマウンティングキット、オイルクーラーガード、リアマスターシリンダーガード）

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」に試乗する筆者（松井勉）

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」に試乗する筆者（松井勉）

ロイヤルエンフィールド「HIMALAYAN（ヒマラヤ）」（2022年1月発売）　※写真はアクセサリー装着車（ハンドガードキット、ラージエンジンガード、パニアマウンティングキット、オイルクーラーガード、リアマスターシリンダーガード）

環境規制ユーロ5に対応した排気量411ccの空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを、ハリス・パフォーマンスの設計・開発による頑丈なスプリットクレードルフレームに搭載。最高出力17.9kW（24.3PS）／6500rpm、最大トルク32Nm／4250rpmを発揮

ユーロ4に対応した先代モデルと比較して、新型ではエンジンのパワー特性が滑らかになった印象

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

革新のハイグリップタイヤ「RS12」を徹底テスト！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る