ヤマハのスーパースポーツを満喫！『YZF-R7』と『YZF-R3』は初心者からベテランまで楽しめる魅力のあるバイクだった〜高梨はづきのきおくきろく。〜

タンデムシートとテールランプをYZF-R1/R6と共用しているR7

タンデムシートとテールランプをYZF-R1/R6と共用しているR7

タンクの容量は、R7が13LでR3が14L

バンクセンサーの長さがR7（左）とR3（右）では違いがあった

R7とR3は、どちらもタンクがえぐられているからニーグリップしやすい構造になっている

タンデムシートのテールにも穴が空いているから速いスピードに風の流れをうまく利用してダウンフォースを狙っていてのことだと思う…

R7は大型なのに中型のような感覚で乗れてしまう手軽さがあって親しみやすい

上体が起き上がっている分かなり楽に運転が出来るR3

ヤマハの大型スーパースポーツ「YZF-R7」

ヤマハの軽二輪スーパースポーツ「YZF-R3」

R7/R3に採用されているショートマフラーはスタイリッシュ

ヤマハの『YZF-R7』と『YZF-R3』を比較試乗するよ

R7はウィンカーも細くスタイリッシュで漢らしい見た目、R3はフロント全体が丸っこく柔らかい印象

R7とR3にはタンクに穴が空いていて、それがなんだかサメのエラを連想させる

R3にはサイドカウルに小さく羽がついている

ハンドルの位置が低いR7と高い位置のR3、足つき性は断然R3の方が良い

R7は大型なのに中型のような感覚で乗れてしまう手軽さがあって親しみやすい

コーナーは、どちらの車体も低速で入っても倒せる力がある

R7もR3も低速のトルクがあるから起き上がる力もしっかりしている

単発で楽しむならR7はとてもいいと思う

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