【MotoGP2024】セパン公式テストに見る、MotoGPマシンの空力デバイスがスゴイ

ホンダがテストしていたテールカウルの空力デバイス。形状違いのものをテストしたり、外したりしていた

ホンダがテストしていたテールカウルの空力デバイス。形状違いのものをテストしたり、外したりしていた

アプリリアは横に羽のような形状だけではなく、2023年前半戦でKTMが使用していたような四角型も見られた

アプリリアは横に羽のような形状だけではなく、2023年前半戦でKTMが使用していたような四角型も見られた

ヤマハは四角タイプ。テールカウルの空力デバイスについてはほぼこのタイプでテストしていた

アプリリアのマシンにも、段差のある下部のカウルに小さなダクトがある

ホンダはサイドの空力デバイスの形状と、張り出す形になっている部分に変化が見られる

2023年にも見られた、スイングアームに空力デバイスのようなパーツが装着されたKTMのMotoGPマシン「RC16」

フロントフォークから伸びるハネのようなパーツは、ドゥカティが2023年に取り入れていたもの。KTMやホンダなどもテストしていた

アプリリアのMotoGPマシン「RS-GP」

アプリリアのテール部分

KTMのMotoGPマシン「RC16」

ドゥカティのMotoGPマシン「デスモセディチGP」

ヤマハのMotoGPマシン「YZR-M1」

ホンダのMotoGPマシン「RC213V」

ホンダがテストしていたテールカウルの空力デバイス。形状違いのものをテストしたり、外したりしていた

ドゥカティのサイド部分の空力デバイスは、張り出す形になっている下部にダクトが見られる

セパン公式テストで使用した測定器を持つロマーノ・アルベシアーノ

ヤマハは比較的小さめの空力デバイスを組み合わせている印象。ラジエーターの横にダクト形状のものが見られる

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