トラクションコントロールをアンダーボーンモデルに初採用

　マレーシアのHong Leong Yamaha Motor（ホンリョン・ヤマハ・モーター）は2026年8月、スポーツモペッド「Y16ZR」のアップデートモデルとなる「Y16ZR-R」を発表しました。

　最新モデルでは、2020年のモデル導入以来となる大幅な改良が施されており、エンジン性能の向上に加え、電子制御装備や接続機能が新たに加わっています。

　外観はボディパネルが再設計され、より明るく均一な照射を提供するとされる新しいLEDヘッドライトが採用されています。

　カラーバリエーションは「コウカ・グレー」「ライジン・グリーン」「ヨル・ブラック」の3色が用意されます。製造上の欠陥に対しては、2年間または走行距離2万kmの保証が付帯します。

　パワートレインには、ヤマハの可変バルブ機構（VVA）を搭載した155cc水冷単気筒フューエルインジェクションエンジンを採用しています。圧縮比は11.6:1に引き上げられ、最高出力は従来の17.7馬力から9,500rpmで18.5馬力へと向上しました。最大トルクは14.4Nm（8,500rpm）に据え置かれています。

　トランスミッションは6速で、アシスト＆スリッパークラッチが組み合わされています。最終減速比も見直され、14T／48Tのスプロケットの組み合わせが採用されました。ヤマハによると、この新しいギア比は特に高速域での加速をより俊敏にするために設計されているとのことです。

　吸気音についても専用のエアボックス形状と開口部により、吸気音をライダーに向けてチューニングしています。

　安全装備として、前輪用シングルチャンネルABSとトラクションコントロールが標準装備されています。アンダーボーンモデルへのトラクションコントロールの採用は、ヤマハとして初めてとなります。

　情報表示系は再設計されたデジタルLCDメーターパネルを採用し、ヤマハの新しい「Y-On」アプリとBluetooth接続に対応しています。「Y-Connect」と同様に、メッセージや着信の通知、メンテナンス情報、走行ルートデータ、燃費情報、そしてバイクの最後に記録された位置情報などを確認できます。

　サスペンションはフロントにテレスコピックフォーク、リアにカヤバ製モノショックを採用しています。ブレーキはフロントに2ピストンキャリパー付き267mmディスク、リアにシングルピストンキャリパー付き267mmディスクが装備されます。ホイールは17インチで、タイヤサイズはフロント90／80、リア120／70です。

　標準モデルの価格は1万888リンギット（日本円で約42万円）です。

　また、標準モデルより2500リンギット（9万8000円）高い「Y16ZR-R プラマック・レーシング・レプリカ」が、わずか3000台の限定生産で設定されます。

　同モデルはプラマック・レーシングにインスパイアされた専用カラーリングを採用するほか、オーリンズ製アジャスタブルリアモノショックにアップグレードされています。その他の仕様は標準モデルと同様です。