V型4気筒エンジン搭載!!　ホンダ「VF750F」に注ぎ込まれた先鋭のメカニズムとは？

カムシャフトからロッカーアームを介してバルブを駆動する方式でシリンダーヘッドはコンパクト

バックトルクリミッター付きのクラッチは油圧式。シフトとブレーキのペダルはステップと同軸タイプ

レーサーの給油口にも似た燃料コックレバー。容量22Lの燃料タンクは電磁ポンプ内蔵

フロント16インチホイールは、750ccクラスでは初採用。「TRAC」はブレーキの強弱で適切なアンチダイブ効果が得らる機構

世界初の90度V型4気筒エンジンを搭載したホンダ「VF」シリーズ第3弾となるスポーツモデル「VF750F」（1982年型）

左から「VFR750F」（1986年型）、「VFR400R」（1992年型）、「VF750F」（1982年型）

1982年に登場したホンダ「VF750F」は、量産市販車初の角型断面パイプを採用したダブルクレードルフレームと、V4エンジンの組み合わせが新時代の到来を感じさせる

独特のフェアリング形状。防風効果による快適性の向上と、高速走行時の空気抵抗の低減を実現

2気筒分の幅しかないエンジンをギリギリで囲うフレーム。上下に分割したラジエターの幅もスリム

アルミのパネルに4連メーターを配置したコックピット。タコメーターはレスポンスの良い電気式

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