ホンダの元祖「ジャイロX」は北の大地が鍛えたヘビーデューティなヤツだった

北の大地で鍛えられ、ライダーを雨風から守るためのシールドを標準装備。後に「ジャイロ・キャノピー」へと発展する思想が最初から備わっていた

「GYRO X」のロゴの部分のパネルは前方へ開いて風を取り入れる窓で、ユニークなフロントベンチレーターになっている。モデル名の「G」はグレート（偉大な）、「Y」はユアーズ（あなたのもの）、「R」はレクレーショナル（娯楽の）、「O」はオリジナル（独特の）などの頭文字にあてたもの

使い勝手の良いフロントデッキの大型キャリアは、初期型ではオプション扱いで4800円だった（翌1983年型では標準装備）

キャンプ用品などレジャーグッズも満載できるリアの大型キャリア。たくさん積んでも低速でフラつきがないことも3輪ならでは

3輪ならではの機能と積載性も売りだった「ジャイロX」は、街中でもヘビーユーザーに歓迎されて大ヒットモデルになった

個性的なホンダの「スリーター」シリーズ。左から第1弾「ストリーム」、第2弾「ジャイロX」、第3弾「ロードフォックス」

1982年に新登場となったホンダ「GYRO X」は、SUVと言うよりもハードな4輪駆動車的スタイルも際立った特徴のひとつ。アウトドアを満喫できるバイク版「ヘビーデューティ」

片方のタイヤが空転しても、もう片方のタイヤが路面に駆動力を伝え続けるノンスリップデフを装備。オフロードでも食いつくワイルドなパターンの低圧ワイドタイヤを履く

燃料系も備えたスピードメーターの下に、ワンタッチパーキングレバーを配置。レッグシールド部には左右に開閉可能なウイングバイザーを備え、雨や泥しぶきからライダーの足元を守る

初期型のフロントホイールは8インチ（翌1983年型から10インチ化）。フロントクッションはボトムリンク式併用のオイルダンパーを装備している

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