ホンダの自信作だった!? いいトコ取りの「コムスターホイール」ってナニ？

ホンダがコムスターホイールを初採用した「ドリームCB750FOUR-II」（1977年4月22日発売）
コムスターホイールを装備し、バイクで世界初のチューブレスタイヤを採用した「GL500」（1977年12月10日発売）
ホンダ初の2ストローク排気量50ccのエンジンを搭載するロードスポーツ「MB50」（1979年）もコムスターホイールを採用
総アルミ製のコムスターを装備した「CB750F」（1979年）
ブラック仕上げの通称「裏コムスター」を装備する「CB750CUSTOM EXCLUSIVE」（1980年）
ブラック仕上げの通称「裏コムスター」を装備する「CB750F」（1981年）
ブーメランコムスターを装備する「CBX400F」（1981年）
ブーメランコムスターを装備する「VT250F」（1982年）
ブーメランコムスターを装備する「VF400F」（1982年）
ブーメランコムスターを装備する「CB750F」（1982年）
1982年のホンダGP500ワークスマシン「NS500」はコムスターホイールを装備
NSコムスターを装備する「CBR400F」（1983年）
「VF750F」（1983年12月発売）はブーメランコムスターを採用
ホンダはヨーロッパ二輪耐久レース選手権に参戦するため、「CB750FOUR」の4気筒エンジンをベースに開発したワースクマシン「RCB1000」（1976年）
コムスターホイールの構造。画像は1977年に発売した「GL500」のコムスターホイールの構造図
ゴールド仕上げの通称「裏コムスター」を装備する「SUPER HAWK III」（1980年）
「NSコムスター」を装備するレーサーレプリカ「NS250R」（1984年）
ホンダの市販車で最初にキャストホイールを装備した「VF750 SABRE」（1982年4月発売）

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